储能锂离子电池：就是以锂离子电池为储能的电源，是一种以碳素材料为负极，以含锂的化合物作正极，使用非水电解质溶液的二次锂离子电池，常见的有磷酸铁锂离子电池。
动力锂离子电池：动力锂离子电池是指为交通运输工具供应动力的电池，一般是相关于为便携式电子设备供应能量的小型电池而言，基本用在电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车供应动力的蓄电池。
2）两者之间的差别
动力锂电池和储能电池的含义比较广，从应用上来说你是指哪一类。储能电池一般电流小，属于能量型，动力锂电池一般要能3C放电。可以通过3C放电或者1.5C放电来比较放电容量或者放电曲线、平台。价格预计，相同规格的，前者是后者的1.2倍。
电池内阻不同
相同容量的电池动力锂电池的内阻小于储能电池
电池的总量不同
相同容量的电池，动力锂电池的重量会比储能电池重（设计工艺不同）
价格不同
动力锂电池的价格会比储能到1.5倍以上（根据客户的不同要求来定的）
使用范围不同
储能锂离子电池用在小电流设备上（一般是0.5-1C放电范围）
如电力储能电站、移动通信电源、新能源储能电源、航天特种电源、太阳能发电设备和风力发电设备等。
动力锂离子电池一般用在要大电流放电的设备上（3C-5C）
汽车和摩托车行业，重要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用供应电能；
工业电力系统，用于输变电站、为动力机组供应合闸电流，为公共设施供应备用电源以及通讯用电源；
电动汽车和电动自行车行业，取代汽油和柴油，重要有新能源汽车、作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。
储能管理系统硬件逻辑结构不同
储能锂离子电池储能管理系统：储能系统规模极大，硬件一般采用两层或者三层的模式，规模比较大的倾向于三层管理系统。
动力锂离子电池储能管理系统：动力锂电池系统处于高速运动的电动汽车上，对电池的功率响应速度和功率特性、SOC估算精度、状态参数计算数量，都有更高的要求。只有一层集中式或者两层分布式，基本不会出现三层的情况。小型车重要应用一层集中式电池管理系统，目前少有两层的分布式动力锂电池管理系统。
采用的锂电芯种类不同
储能锂离子电池重要采用的是磷酸铁锂电芯，因为磷酸铁锂离子电池相比起其他电池在安全、环保、体积、重量等方面更胜一筹。在有的储能电站也使用铅酸电池、铅碳电池。
动力锂离子电池电动汽车目前的主流电池类型是磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池，选择性比较多，安全方面也不是十分稳定。
容量体积要求不同
储能锂离子电池重要是供应动力用，要求能够输出高功率。锂离子电池包体积小，重量轻。锂离子电池的能量密度是铅酸电池的3~4倍，是镍镉电池的2.5倍，是镍氢电池的1.8倍。
动力锂离子电池重要用于能量存储，容量要求大，寿命要求长，自放电低。电动工具电池的容量不大，且不要供应大功率输出。
电流使用范围不同
动力锂离子电池一般用在要大电流放电的设备上(3～5C)，对电池损害比较小。储能锂离子电池用在小电流设备上(一般是0.5～1C放电范围)，这里的C是指充放电倍率，充放电倍率是表示放电快慢的一种量度。一般可以通过不同的放电电流来检测电池的容量。例如：电池容量为100Ah的电池用15A放电时，其放电倍率即为0.15C。
