其实大家关于混动车最大的担心还是来自于电池，因为手机电池用2年就不行了，电动汽车电池骑2年也不行了，咱们的惯性思维认为，混动汽车的电池用2年也不行了。
其实并不能这样认为，车用混动电池组的工艺和技术含量远高于上述电池。差别于其他零部件，混动车的电池寿命是一个逐渐衰减的过程，例如新车纯电动可以开10公里，而10年的老混动车纯电动可能开7公里。国家和厂家都有严格的电池衰减标准，而且关于混动车一般电池都有超长保修，例如BYD是电芯终身质保。关于电池的寿命设计，甚至高于整车寿命，国外很多二代普锐斯开了24万英里还一切正常，所以并不用担心。
合资车型用的电池质保是5年，和正常是相同的寿命，使用的是锂离子电池。非常耐用。
一般的正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。
非正常使用寿命
汽车电瓶是这样来设计，即在高效运行的温带地区。极端的气候条件，尤其是寒冷的天气，影响了生命的一个电瓶。出现的能量电瓶是一个结果，一种化学反应。低温新增了多少，要多少能量才能引发这种化学反应。作为一个结果，所要的能量电瓶超过费用开始离开。
油电混合动力汽车的电池寿命：要充电？
丰田的油电混合双擎动力技术的电不是外部充电设施充来的，这一点其实显而易见，因为丰田的混合动力车型根本就没有充电装置。那么电从何而来呢？丰田的混合动力系统在车辆不要发动机供应很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的再生制动。这就是油电混合双擎动力技术中电的来源。存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，即降低油耗，有提升动力。可以说，电在油电混合双擎动力系统内实现了循环，从而使混合动力车在不充电的情况下，有电可用。
