一、电动汽车锂离子电池充电器原理图电路显示充电状态，红灯闪正在充，绿灯闪马上要充满，绿灯亮完全充满。只要您有12V的电源就可以，接完电路后先别装电池，调右下角的可调电阻，使电池输出端为4.2V，再调左下角的可调电阻使LM358第三脚为0.16V就可以了，充电电流为380mA，超快，三个并连的二极管是降压的，防止LM317过热，且LM317须加散热片，图中的三极管可以任意型号。
二、电动汽车锂离子电池充电器原理图分析的接地是黑色三角形的，电池接地是横杠的，两个地不能接到一起哦！这个电路是锂离子电池生产厂家的一位资深电子工程师特意帮我做的，独一无二，当我接好时，实测最大电流达480mA，我怕LM317受不了，就将后面的2w3的电阻改成了2w3.9，此时最大电流375mA，其实当充电电流小于80mA绿灯就亮了，他说锂离子电池的充电电流小于80mA时表示容量以达97%以上，所以不用限定的太小，否则也不好。该限定电流可以调左下脚的可调电阻来设定。该电路真的很优秀，我的2000mA/h锂离子电池四小时就充地满满的，还不用但心过充，只是LM317微热，他说没事，只要电池两端不要长时间短路就行了。
三、电动汽车锂离子电池充电器原理图设计中考虑到锂离子电池具有单只端电压高、比容量大等优点，但其充电必须使用专用充电器，因为它在过充电时极易损坏。锂离子电池充电器之所以称新创意，是因为它除监视锂离子电池充电时时电流状态外，还能分阶段控制电池的最大充电电流。用本充电器充电开始时，充电电流从10mA依次递增至270mA，当电量充至70%左右时，自动改用最大220mA充电，然后依次改为最大170mA、120mA和70mA，最后以10mA左右的涓流结束充电。这种充电方法可以较大限度地将锂离子电池充足。
四、电动汽车锂离子电池充电器原理图装置电路如附图所示。IC1构成频率约1Hz１的多谐振荡器，IC2构成脉冲频率６分配器，IC3构成充电执行电路。通电后IC2复位，Q0输出高电平，这时IC3输出电压仅1.25V，电路由+15V经R1给电池供应约10mA的充电电流。通电后IC1起振，其③脚输出的脉冲触发IC2工作，使输出端Q1~Q5依次出现高电平，经不同的分压电阻分压后，IC3的输出电压按6V、7V、8V、9V、10V依次递增，充电电流也因此在70mA至270mA之间依次递增。当Q6输出高电平时IC2被复位，此后电路在IC1输出脉冲的用途下重复上述过程。
五、锂离子电池的标称电压为3.6V，通常放电至3V即需充电，终止充电电压最高为4.2V。IC4构成电池端电压检测电路，其门限电压即电池充电终止电压可通过RP在4~4.2V范围内设定。电池刚充电时的端电压低于检测电路的门限电压，IC4输出低电平，这时IC2的Q0~Q5均能依次循环呈高电平，使充电电流在10门A～270门A之间阶跃循环变化，即Q0=1时充电电流约10门A，Q1=1时阶跃至约70mA……，Q5=1时阶跃至最大，约270mA。电池充进一定电量后，其端电压升高，且大电流充电时呈现的电压比小电流充电时更高。
