现阶段各个厂商尝试研发的电动汽车所载电池基本都是蓄电池（锂离子电池为主）和燃料动力电池，燃料动力电池由于研发成本和维护费用过高（燃料动力电池的维护成本大概是蓄电池的三到四倍左右），不太适合现阶段的电动汽车发展。所以暂且不提，单说现在普遍使用的锂离子电池。
电动汽车架构
普通的电子产品上的锂离子电池使用寿命大概是5到20年，平均为8年，而以现在的技术水平，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命只有大约3-5年。当电动汽车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的续驶里程将会明显减少，当电池容量衰减到70%以下时，就必须要更换电池了。关于目前的很多纯电动汽车来说，电池的成本大约占汽车总成本的40%左右，也就是说，更换电池就相当于换了小半个车。
之所以电动汽车电池寿命较短，原因无外乎是工作环境影响和大规模充放电所致。
工作环境方面，电动汽车电池在高温或低温状态下工作都会对锂离子电池寿命出现影响，这种影响一般人为不可控制，毕竟开车的外部环境给予人的选择性较低。
充放电方面，目前电动汽车的充电方式基本为两种家用充电桩和充电桩快充。以目前世界上名声最好的电动汽车特斯拉为例，特斯拉的超级充电，20分钟可以为车充一半的电量，充电峰值最高可达每小时500多公里的充电速度，充电功率最高有120千瓦。
这种充电关于电池的寿命影响还是不小的，衰退据国外统计的特斯拉的电池衰退效率为1万公里衰退1%左右，假如长期使用快充衰退效率会更快，并且包括特斯拉在内的大部分电动汽车厂关于电池的衰退都是不算在质保里程之内的，所以电池寿命对车的影响足够引起用户重视。
