目前，用于电动汽车的动力锂电池比较常见的有磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池。其中磷酸铁锂离子电池在电动汽车发展初期使用比较广泛的一种动力锂电池。其原理是磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素（比如钴等）。
既然磷酸铁锂离子电池价格低那为何入门车型仍坚持使用三元锂离子电池？
在纯电动汽车市场发展初期，磷酸铁锂离子电池为主流电池。不过，随着动力锂电池的发展，三元锂离子电池逐渐取代磷酸铁锂离子电池。重要原因是磷酸铁锂离子电池相较于三元锂离子电池，能量密度较低。在早期的动力锂电池中，磷酸铁锂离子电池包的能量密度仅为100Wh/kg，而三元锂离子电池包的能量密度可以达到140Wh/kg以上。而随着国家关于纯电动汽车补贴的退坡，再加上初期纯电动汽车型高昂的售价，相比传统燃油车型来看，差距是显而易见的。能量密度低、续航里程短的磷酸铁锂离子电池就不具有优势了。
另外，磷酸铁锂离子电池的抗低温性能以及充电性能相比三元锂离子电池来说都是比较差的。在冬季寒冷工况下，磷酸铁锂离子电池的衰减会达到50%以上，再加上较慢的充电性能，会极大的降低通行效率。所以，能量密度更好、续航能力更强的三元锂离子电池逐渐受到车企的追捧。随着市场的发展，NEDC续航超过600km的车型也越来越多。
既然磷酸铁锂离子电池价格低那为何入门车型仍坚持使用三元锂离子电池？
不过，三元锂离子电池也并非毫无缺点。它虽然在能量密度以及充电性能上有优势，但是在电池的抗高温性以及电池循环寿命上要低于磷酸铁锂离子电池。
既然磷酸铁锂离子电池价格低那为何入门车型仍坚持使用三元锂离子电池？
三元锂离子电池重要由正极采用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料，重要以镍盐、钴盐、锰盐为原料。其中这两种正极材料中的钴元素属于贵金属。根据相关网站的数据显示，国内的钴金属参考价格为27.75万元/吨，并且随着材料的减少，导致价格还在持续走高。目前，三元锂离子电池的成本在0.85-1元/wh；而不含有贵金属元素的磷酸铁锂离子电池的成本仅为0.58-0.6元/wh左右。另外，三元锂离子电池的循环寿命也不如磷酸铁锂离子电池，相比磷酸铁锂离子电池2000次左右的充放电次数，三元锂离子电池就要短了很多。一般在使用4年后，大部分电池的性能都会发生衰减，这也就直接导致了后期较高的电池更换成本。
