钛酸锂离子电池实际寿命
在电池的选择上面，欧里路经过综合比较分析，摒弃仅有300次循环充放次数的铅酸电池，800-1000次循环充放次数的普通锂离子电池，最终选择循环充放次数高达2万5千次的钛酸锂离子电池。
公交车一天平均跑6趟左右，每天充6次电，一年充2千次，十年2万次，相对银隆钛酸锂离子电池可进行3万次循环充电，完全能满足车辆全生命周期需求。这正是银隆钛酸锂离子电池的长寿命。银隆直接供应10年质保、3万次充放电服务，承诺公交车辆10年运营全生命周期内一组电池到底，中途无需更换电池。
钛酸锂离子电池拥有更长的使用寿命。在充放电的过程中锂离子在嵌入和脱嵌的过程中对钛酸锂材料的机构几乎没有影响，这种现象被称为零应变材料。这种特性大幅提升了电极性能并减少了电池比容量的大幅衰减，从而延长了电池寿命。
钛酸锂离子电池在循环充放电2.5万次后，剩余电池容量依旧超过80%，远高于当前的三元电池与磷酸铁锂离子电池。
钛酸锂离子电池用在哪里
钛酸锂离子电池是锂电中寿命最长、安全度最高的电池。钛酸锂离子电池的循环寿命长，能够实现万次以上的充放电循环，高于普通锂离子电池。
目前钛酸锂离子电池国内市场技术比较成熟，在电动汽车应用方面重要用于公交车和摆渡车等领域。
钛酸锂离子电池储能系统的应用
储能被认为是新能源的下一个风口，钛酸锂离子电池在储能领域的应用被人们寄予厚望。钛酸锂离子电池超长的循环寿命、不同凡响的安全性、优异的功率特性以及良好的经济性。这些特性却将会是成就目前正在崛起的大规模锂电储能系统产业的重要基石。
发展储能技术是促进新能源发电、提高电网安全稳定性的关键核心技术之一。在各种类型的电化学储能技术中，钛酸锂离子电池具有循环寿命长、安全性能好等特点，很好地契合了电网储能的应用场景。以轨道交通车辆车载储能系统为对象，对当前应用于轨道交通车辆中的超级电容、高能电容和锂离子电池等车载储能元件的性能进行比较分析，得出钛酸锂离子电池具有高功率密度、高能量密度、高可靠性的技术特点。结合钛酸锂离子电池的性能特点和控制策略的研究，通过项目应用实例和现场试验比较，钛酸锂离子电池在地铁车辆储能系统中大规模应用的技术优势和广阔前景。
针对储能应用需求，在原有钛酸锂离子电池的基础上提出了满足储能应用需求的钛酸锂离子电池材料体系重构原则与技术方法，研发出亚微米级钛酸锂材料。项目研制的储能用钛酸锂离子电池保持了长寿命高倍率的本征特性，且成本大幅下降。钛酸锂离子电池储能技术，为大规模长寿命锂离子电池储能系统的建设供应技术积累，同时为长寿命锂离子电池储能装置产业化发展，促进新能源的利用奠定技术基础。
