在入门级别的纯电动汽车型上搭载成本更低的磷酸铁锂离子电池确实是比较理想化的想法。不过，目前的传统磷酸铁锂离子电池能量密度较低，目前市面上搭载该类电池的车型的NEDC续航里程基本都在200km左右，而且没有国家补贴。假如要达到与三元锂离子电池相近的续航能力，就要新增电池包的数量，这也就直接导致了车重的新增。而一般的入门级车型尺寸都不大，所以也无法安放那么多的电池组。
所以，目前磷酸铁锂离子电池一般都被电动公交、电动轻卡等交通工具选用，它们拥有更多安放电池的空间，而且由于走固定路线，所以也不用考虑续航问题。
在电池的安全性方面，人们也不用过分担忧。目前，三元锂离子电池的高压系统以及高压零部件基本都达到了IP67防水防尘民用最高等级，即便在1米深的水中浸泡30分钟电池无损伤。而且在电池短路、高压过载以及碰撞发生时，系统会自动断开高压电源输出，防止自燃的风险。而且三元锂离子电池的高充电性能，能够支持大倍率的充电，进一步提升充电效率，使用体验也会更好。另外，有关更换电池，很多车企为了提升竞争力，纷纷推出了换电以及回购政策来降低后期的电池费用问题。
