锂离子电池的危险重要有以下几种：
漏液
外短路
内短路
过充电
强制放电
电气安全
漏液
电池设计和制造工艺的不良或受外部环境影响如UN38.3中T1-T4模拟的。电池可能漏液，通过测试确保电池在运输中不会漏液。包装要求即使有漏液也要保证运输安全。
外短路
外短路如发生也是危险的，锂离子电池的温度会升的很高，甚至会发生着火、爆炸。UN38.3中T5模拟电池外短路，锂离子电池在经过T1-T4运输中可能遇到的恶劣环境后进行外短路实验，可以说是最严厉的条件，锂离子电池在此条件下能满足安全要求，再加上在运输过程中包装等对电池的保护，可以排除此危险。
重要是电池隔膜不良或电池在生产过程中有导电小颗粒进入刺穿隔膜，还有锂离子电池在使用中由于过充等现象出现锂金属。内短路是锂离子电池着火、爆炸的重要原因，应该通过实验，改变设计减小锂离子电池的危险性。
UN38.3中T6碰撞实验是模拟电池内短路的。当然现有的T6碰撞不能很真实的模拟电池内短路情况，许多机构和专家正在研究更合适的实验方法，但在最近的UN38.3草案中新增了挤压实验，而且大部分锂离子电池都要求用挤压实验，目前的挤压实验不能使很多电池形成内短路，对安全运输很不利，我们也提出自己意见，递交了正式文件
过充电
锂金属电池通常是不可充电的，所以不可能过充。
锂离子电池在充电过程中，由于限压电路的失效或限定电压值偏离，会对电池过充，锂离子电池在过充条件下会有锂金属出现，有不稳定物质出现，电解液分解等使锂离子电池爆炸、着火，通常要锂离子电池有过充保护。
强制放电
锂金属电池在过放电时，会出现易爆炸的物质，在一定温度在会爆炸、着火在设计时应给于保护。
锂离子电池在过放电时，会有铜等负极板材料析出。
T8实验就是检验电池在过放电时，也是安全的。
电气安全
对大锂离子电池来说，大锂离子电池通常由许多电池芯串并联组成：
由于串联，充电时只控制端电压，如何使每个电池芯的电压都相等是很重要的，不平衡将造成电池过充，出现危险。
由于并联，在每组并联电池中，一个电池由于内短路等原因电压下降，使这组电池中出现很大的电流，有可能导致电池爆炸、着火，我们应该也要有适当的实验，去防止这种危险发生。
另外，大锂离子电池电压较高，会造成高压击穿，耐压和绝缘阻抗等测试也是很有必要的。
在大电池中有电池管理系统，电池管理系统是由电池芯供电的，由于电池芯的能量很大，假如在印刷电流板上有短路，是否能保证电路板不着火等安全性也应该测试（在实验中我们经常发现规定螺丝脱落，很有可能会造成保护板短路）。
