1、改装时候，要考虑体积空间问题，同等容量下，锂离子电池的体积只有铅酸电池的一半，所以肯定可以装得下，但是要注意一些形状和包装问题，毕竟车上的空间不一定和电池刚好一个方向的，你要考虑固定可靠，防止震动摔下来。而且在经济条件允许情况下，当然是希望改装的锂离子电池容量越大越好，因此要充分利用上空间，选择合理外形的电池来布局。假如同等容量更换，因为剩余空间大多了，替换的时候要找点东西把多余的空间来填满，防止行车时候锂离子电池晃动脱落。
2、拆装电池的时候，虽然电池输出就是正负两条线，非常简单，但是也应该逐条拆下来，用胶布包好裸露的线耳，然后备注上±标志，这样安装回去时候，再正对正，负对负逐条接回去，防止干活迷糊的时候把正负接反了，或者无意中让正负电池正负极碰短路了引起安全问题。
3、购买锂离子电池时候，最好让商家配一致或者相近的插头接线柱，假如插头形状不同，有些可能要重新压线耳或者焊接，甚至要转换线之类的，一定要注意电流大小来选配规格大小，最好也放个万用表直流的，接线时候重新测量电压，防止正负颠倒了。记住，正负极一定要分开放置，不要进行负极搭铁之类的操作了。
4、假如换电池的同时，还加大了电机和控制器，就要考虑主回路线是否也要加粗，可以查电工手册，看看多少平方的线材能通过多少安培的电流，假如原车的线细了，这样也会留下安全隐患的，而且效率和动力效果会打折扣。
5、铅酸电池改锂离子电池，充电器一定要改成锂离子电池专用的，铅酸电池内阻大，一般充电器的输出电压要高点，而且很多有脉冲充电功能，这样锂离子电池充电时候可能会过充，因为有保护板保护，充电时候会引起充电器输出电压设置不正常，落后的单体可能一致充不满而导致损坏。假如碰巧保护板坏了，这样高压充电，很容易引起爆炸。
6、有条件的，可以考虑把控制器的欠压和过压保护范围更改一下。铅酸电池单体是2伏，6个组成12伏电瓶，放电下限一般要控制在10.8伏以上。而三元锂离子电池单体标称电压是3.7伏，3个串联实际才11.1伏，但是放电下限可以到9伏，假如是4个电池串联，放电的下限又是12伏，假如继续使用铅酸电池的门槛保护电压，将会造成部分电量没有有效地释放出来了，降低了锂离子电池的优势。
