不同的材料体系各有特点，有着各自的应用领域和市场需求
1、钴酸锂因为其较高的能量密度和较小的电池体积，在商用动力锂电池领域占有较高的份额。但是其较高的价格和不耐高温的安全性问题则一直被诟病。
2、磷酸铁锂的重要体现在安全性和循环寿命上，重要的决定因素来自于磷酸铁锂的橄榄石结构，一方面导致磷酸铁锂较低的离子扩散能力，另一方面也使它具备了较好的高温稳定性和良好的循环性能。
3、锰酸锂离子电池具备功率性能、放电倍率性能、低温性能好、电压频率高的特点，锰酸锂离子电池在推荐目录上新能源客车占比量最高，尤其是锰酸锂离子电池在物流车上的应用，推动了国内锰酸锂的生产。
4、三元锂正极材料综合了LiCoO2、LiNiO2和LiMnO2三种材料的优点，在同一只电芯内部形成协同效应，兼顾了材料结构的稳定性、活性和较低成本三个要求，是三种重要正极材料中能量密度最高的一种。其低温效果也明显的好于磷酸铁锂离子电池。
动力锂离子电池正极材料是决定电动汽车性能的关键因素。电动汽车要求电池具有比能量高、比功率大、自放电少、价格低廉、使用寿命长及安全性好等特性，相应的正极材料也应满足相同的要求。正极材料是电池中锂离子之源，其性能直接关系到电池性能，是锂电能量密度的基础，是锂离子电池中最关键的功能材料。
新能源只有在能量密度上具备碾压性优势，才有能力颠覆传统能源，对动力锂离子电池能量密度和成本提出了明确目标及要求，在保证安全性能的前提下实现动力锂电池的能量密度提升、充电时间更短是消费者的客观需求，因此对动力锂离子电池正极材料的优化和技术提升至关重要且刻不容缓。
动力锂离子电池安全问题引发行业担忧，由此对正极材料研发、技术、生产的标准也提出了更高要求。一方面需全面提升生产智能制造水平，提升产品合格率和一致性，控制因材料磁性物质等引发的自放电问题等；另一方面研发技术信息化、智能化需进一步提升，提高研发有效性，防止走弯路。
作为动力锂离子电池的正极材料很难在新能源汽车等领域获得广泛应用，假如能够解决锰酸锂存在的高温循环与储存性能差的难题，凭借其低成本与高倍率性能的优势，在动力锂离子电池中的应用将有巨大的潜力。
