三元锂离子电池最重要的优势就是能量密度大，缺点则是安全性差，容易发生热失控；磷酸铁锂离子电池的优点在于安全性高、高温性能好，缺点则是能量密度低，低温性能差。
并且，磷酸铁锂离子电池还有一个三元锂离子电池无法比拟的优势成本低，2019年我国动力锂电池成本为0.6元-1元/Wh，其中磷酸铁锂离子电池可以到0.6元/Wh，在如此大的成本优势下，就连特斯拉都打算和宁德时代合作在国产车型上采用磷酸铁锂离子电池。
假如采用磷酸铁锂离子电池车辆的续航则会降低，那么比亚迪又是靠什么来保证全新车型汉的续航呢？这和其新研发的电池密不可分。
比亚迪新研发一种刀片式的磷酸铁锂离子电池，这种电池有效的解决了车辆的续航问题。不过它并不是在电池本身上有什么创新，而是采用了全新的电池外形及电池包设计，在这个电池包中，采用了长单体电池的设计，将多个长单体电池集合成电池阵列，从而提高电池包的容量，与此同时，单体电池有其特定尺寸，也可以通过电池本身来提高电池包整体的刚度。同时，因为减少了电池包中横梁或纵梁的使用，甚至可以不使用横梁或纵梁，从而提高了电池包的空间利用率，进而提高整个电池包的容量、电压以及续航能力。
由于采用了这种电池包，所以比亚迪可以在新车上布置更多的电池，来提高车辆的续航里程。
电动汽车发展至今续航里程已经开始出现了瓶颈，要想新增续航里程最简单的方式就是加大电池容量。比亚迪汉就是通过增大电池容量来保证续航里程。新的刀片式电池并没有改变磷酸铁锂离子电池能量密度相对较低的现实，只是通过优化架构让单位空间内可以容纳更多的电池，来满足车辆的需求。
而促使比亚迪用回磷酸铁锂离子电池的核心原因，还是它的技术完成了进步。一直以来，比亚迪在磷酸铁锂离子电池领域有自己的建树，而新的技术突破之后，它既能实现制造成本的降低，又能达到相应的高性能。
