近年来，在政策利好推动下，全国锂离子电池和相关上下游产业迎来了投资热潮。作为锂离子电池的重要组成部份，我国动力锂离子电池正极材料行业得到快速发展。作为电动汽车的关键零部件，动力锂离子电池是影响整车性能、成本及用户使用体验的关键部件之一，也是整车成本中占比最大的零部件，其成本占整车成本的一半。细分来看，正极材料、负极材料、隔膜及电解液四大关键材料的成本占电池成本的八成以上。其中正极材料的成本也占据了锂离子电池总成本的40%左右。
与磷酸铁锂离子电池不同，三元锂离子电池密度很高，这也就意味着在相同的体积或是重量下，三元锂离子电池的比能量、比功率更大。磷酸铁锂离子电池更重视耐高温，但在常温和低温的情况下，三元锂离子电池表现更佳。在充电效率方面，三元锂离子电池的充电效率也更高。
由于补贴政策的调整，在国家产业政策引导和市场需求的双重刺激下，三元锂离子电池材料的生产量持续上升，产量由2011年的0.63万吨新增到2017年的12.6万吨。关于尺寸和重量较为敏感的小型乘用车来说，钴酸锂和三元锂依然是目前的首选。
正极材料是三元锂离子电池最核心的部件，近年三元锂离子电池出货量占比逐步提升。国内江淮、比亚迪、北汽等不少汽车厂商也开始将旗下原本使用磷酸铁锂离子电池的车型换装三元锂离子电池。
