从分析来看，预计未来几年，新能源汽车将更多配套三元电池，购买装配三元电池的新能源车型将成为主流现象。
纯电动乘用车里小型化占比高
我国汽车工业协会公布的数据显示，2017年我国新能源汽车的产销量分别达到79．4万辆和77．7万辆，同比上升53．8％和53．3％。
而方凯正博士指出，得益于私人市场的渗透以及共享汽车的普及，纯电动乘用车产量同比上升83％，专用车上升163％。根据2017年纯电动乘用车产量情况分析，从分级别来看，纯电动乘用车仍是小型化占比最高，其中A00级车型占比37％，A0级车型占比34％，A级车型占比19％。同时此三级别的纯电动汽车型中，三元材料电池的应用均居高位。
安全与寿命是动力锂电池的根本
2018年新能源补贴进一步退坡已是不争的事实，在新政策形势下，对电池单位储能量的提升提出了更高需求，但专家认为产品的高安全高寿命更应得到重视。国家863电动汽车重大专项动力锂电池测试中心主任王子冬认为，安全性、长寿命和低成本，是未来在没有补贴情况下必须要解决的问题。刘彦龙秘书长也指出：产品的安全性、系统的寿命能否满足用户需求，这是应该高度重视的。希望骨干公司能为市场供应更高质量、更高安全的动力锂电池产品。
三元电池配套量占比增至四成
据我国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙指出，2017年新能源汽车动力锂电池超370亿瓦时的总配套量中，就车型分类来看，乘用车配套约139亿瓦时，占比近38％；客车约145亿瓦时，占比近39％，专用车占比近23％。
同时，就电池分类来看，锂离子电池仍占据主导地位，2017年配套量369亿瓦时左右，占总配套量的99％以上。其中，磷酸铁锂占比超48％，而得益于乘用车市场和专用车市场的高需求量，三元电池得以快速上升，2017年配套量占比增至43％，成为时下新能源汽车动力锂电池装配的又一大趋势。
