事实上，三元锂和磷酸铁锂两种电池并没有肯定好坏，而是各有千秋，其间三元锂离子电池优势在于储能密度和抗低温两个方面，首先在储能密度上，三元锂离子电池因为电压高，其能量密度基本能抵达240WH/kg，几乎是磷酸铁锂离子电池140WH/kg的1.7倍(本文归于原创，三毛看车先发，转载请注明)；
一起，就NCA（镍钴铝）和NCM（镍钴锰）两种电池比较而言，NCA功用更为优异，但因为热失控温度较低，对制作工艺要求高、本钱高且技能把握在日韩车企手中，因而国内重要研发NCM电池，其时依照三元材料比例不同，分为111、523、622和811四种，其间881高镍电池成为要点打破方向，因为它是进步电芯能量密度要害；
其次则是抗低温上，三元锂离子电池低温运用下限值为零下30度，相比磷酸铁锂离子电池低温下限值零下20度更加有优势，一起在相同低温条件下，三元锂离子电池冬天衰减不到15%，明显高于磷酸铁锂离子电池衰减高达30%以上，更加适合北方商场，这便是为何比亚迪畅销南边，却很难在北方翻开商场要害地点(本文归于原创，三毛看车先发，转载请注明);
不过，磷酸铁锂同样在三个方面占尽优势，其一是安全性高，因为磷酸铁锂离子电池热失控温度普遍在500度以上，三元锂离子电池则低于300度，一些高镍电池热失控温度甚至低于200度，相比之下磷酸铁锂离子电池在轿车高速行驶及快速充电过程中自燃风险较低；
其二是循环寿数更长，因为磷酸铁锂离子电池充放电循环次数大于3500次后才会开端衰减，也便是说其运用寿数可长达十年左右，但三元锂离子电池充放电循环次数则仅为2000次，意味着其运用寿数仅为6年，可见两者之间距离；
其三则是制作本钱更低，因为磷酸铁锂离子电池没有贵重金属，因而出产本钱较低，反观三元锂离子电池则因为选用钴金属，其70%储量在非洲刚果金，这让其进口价格一路飙涨，其时报价现已抵达20万元/吨，相比之下一顿电解镍的价格仅为11万元/吨，这便是倒逼电池公司走811技能路途的其他要害原因；
