由于传统石墨材料性能上存在缺陷，硅碳复合材料、钛酸锂等新型负极材料，也因此而受到了锂电行业的广泛关注。硅碳复合材料理论克容量约为4200mAh/g，比石墨类负极的372mAh/g高出了10倍有余，被认为能大幅提升锂离子电池的容量。而钛酸锂离子电池则具有快速充电、循环寿命长及安全性高等特点，前景也为很多业内人士所看好。
具有尖晶石型结构的钛酸锂是新型的负极材料之一。与石墨负极相比，钛酸锂离子电池具有更高的嵌锂电位，可有效防止金属锂的析出和锂枝晶的形成。钛酸锂及嵌锂态的Li7Ti5O12具有远高于石墨的热力学稳定性，不易引起电池的热失控，从而具有更高的安全性。
同时，钛酸锂在锂离子嵌入、脱出的过程中，晶格参数几乎不发生变化，晶体结构能够保持高度的稳定性，是一种零应变材料，因此具有极为优良的循环稳定性。此外，钛酸锂离子电池材料还具有优异的低温性能，快速充电能力，较高的性价比，因而在大规模储能等领域具有较好的应用前景。
在燃油汽车未普及的时候，每个汽车都要自备汽油，而现在就没见过有汽车备着大桶的汽油，那是因为现在的加油站到处可见。关于未来的新能源汽车的普及必定伴随充电桩的建设，那么关于发展钛酸锂离子电池的快速充电技术是很有前景的。
可以预见：钛酸锂离子电池材料在2－3年后，一定会成为新一代锂离子电池的负极材料而被广泛应用在新能源汽车、电动摩托车和要求高安全性、高稳定性和长周期的应用领域。钛酸锂离子电池负极采用钛酸锂，相比负极用石墨的主流锂离子电池，市场份额十分小众。在乘用车领域，钛酸锂离子电池则和其他少数派技术一起，分享着3%的市场空间。
目前，在国家大力倡导开发新能源及其相关产业的大环境下，钛酸锂以其优异的安全性、超长循环性能、快速充放电和超宽的高/低温性能，成为新型锂离子电池的负极材料研究热点，其应用前景也不断拓展。
