从技术层面上来讲，锂离子电池出产技术老练、工业链完善、可以批量化出产，且出产本钱较低，现在正处于规划效应扩展阶段。依据公开资料显示，锂离子电池造价本钱低，商业化运作则较为老练。相对而言，氢燃料动力电池制作的难度较大，有关质子交换膜、要害材料催化剂、双极板等技术的要求较高，而这些要害技术，又首要掌握在美国、欧洲、日本等外国手中。
从环保层面来讲，锂离子电池能量密度为90到140Wh／kg，三元锂离子电池理论能量密度是300到350Wh／kg，密度较低，且易燃、反应产品有毒、含有多重金属，假设回收不妥，就会对环境形成污染。假设锂离子电池能提高能量密度，优化循环使用寿命，会更具竞争力。
而氢燃料动力电池作为一种发电的设备，能量密度要高于锂离子电池，现在能到达600Wh／kg，理论上限是1到2万Wh／kg，提高空间较大。并且氢燃料动力电池可以直接加氢，补给时刻较短，续航才能也可以轻松到达500km以上，排出物仅是水，没有污染，在使用寿命结束后，并不会对环境形成污染，契合环保理念。
从本钱角度来看，跟着技术的前进和商业化程度的提高，氢燃料动力电池本钱下降的空间较大。而锂离子电池假设考虑到电网端扩容的本钱，其归纳配套本钱高于燃料动力电池。锂离子电池的度电本钱为1200元/kWh，电池本钱为4.5万元。氢燃料动力电池本钱首要是电池组和高压储氢罐，现在100kw电池组本钱为10万元，猜测年产50万台后，单位本钱将降至2万元。
从时刻来看，氢燃料动力电池加氢只需求320分钟；而锂离子电池充电则是一个缓慢的进程，大约需求30分钟3个小时。即便特斯拉推出的超级充电站，一般也需求1个小时以上。
从续航旅程来看，氢燃料动力电池可达600km以上，且提高空间大。而锂离子电池的续航旅程为400km左右，续航旅程很容易受环境温度的约束，并且会出现锂离子电池老化的现象。
综上来看，氢燃料动力电池的核心技术、车辆和加氢站建造的巨大本钱、安全等问题依然是工业展开的巨大瓶颈。未来的轿车首要由电动机驱动，但轿车的未来是插电式的纯电动汽车还是氢燃料动力电池车，现在还无结论。从环保性和可继续展开的角度看，氢燃料动力电池比锂离子电池更加有展开远景，但从短时间的经济效益来看，展开锂离子电池要比氢燃料动力电池有市场竞争力。
