特斯拉可以说是一次又一次得引领了纯电动汽车的发展方向，从2013年大规模使用三元锂离子电池作为动力来源、到Model3上率先使用21700电池、再到如今国产特斯拉计划采用的无钴电池，不禁让人们怀疑：未来动力锂电池的主流会是什么？湃客认为，未来的很长一段时间内，无钴的磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池应该会处在一个不断竞争、不断完善、此消彼长的状态。
过去由于磷酸铁锂离子电池的能量密度受限，再加上新能源补贴金额直接与电池能量密度挂钩，所以乘用车厂商纷纷弃用磷酸铁锂离子电池，只有商用车还在大规模使用磷酸铁锂离子电池。比如2019年国内的三元锂离子电池装机量为40.5GWh，占锂离子电池装机总量的65.2%，磷酸铁锂离子电池的市场份额逐渐萎缩。
但是过去的数年，我们已经看到多起因三元锂离子电池不稳定而导致的新能源车自燃事故，安全性越来越受到厂家的关注。现如今通过宁德时代的CTP技术和比亚迪的刀片电池技术，已经能够有效解决磷酸铁锂离子电池的能量密度问题，同时从2018和2019年的新能源补贴标准中，我们也可以明显感受出官方关于高能量密度的谨慎。同时随着新能源补贴逐渐退出，厂商在选择动力锂电池的类型时会考虑得更加周全，磷酸铁锂离子电池重新得宠也不是不可能。
