七月三十日，路透社报道称，特斯拉的重要电池供应商松下将在2-3年内推出无钴电池，并计划在五年内将向特斯拉公司供应的“2170”电池的能量密度提高20%。
松下美国电动汽车电池业务负责人YasuakiTakamoto表示，为了控制更高密度与更低钴含量所带来的安全风险，松下正在调整成分和设计，以获得更好的热稳定性，目前松下已将“2170”电池正极中的钴含量降低到5%以下。
YasuakiTakamoto表示，改进版本的电池能量密度将是磷酸铁锂离子电池平均能量密度的两倍以上。不过他并未透露新型电池将会搭载特斯拉那种车型上，仅表示自九月起，松下将开始对其与特斯拉合作的内华达州厂生产线进行改造，以进一步提高电池的能量密度。
特斯拉内华达州电池厂于2014年六月破土动工，并于2017年投产，号称世界上最大的锂离子电池厂。今年早些时候，特斯拉表示将与宁德时代开展业务合作，这也结束了特斯拉与松下的独家合作关系。按照宁德时代年初的通告，将为国产特斯拉Model3和ModelY供应磷酸铁锂离子电池，供货有效期为2020年七月一日至2022年六月三十日。
目前，动力锂电池领域重要有磷酸铁锂和三元锂两大技术路线，三元锂离子电池因正极材料中的镍钴铝（NCA）或者镍钴锰（NCM）而得名“三元”，其特点是能量密度高，成本也高。不含钴元素的磷酸铁锂离子电池则与之相反。
2019年年中，马斯克曾表示，“未来电池内将不再使用钴”。在特斯拉去年的财报会议上，马斯克也声称可以把钴的使用量降到零，这意味着一旦采用无钴电池，特斯拉车型的价格也会有下探的空间。
今年五月，采用磷酸铁锂离子电池的国产特斯拉Model3，已在工信部进行了新车申报，新车系统能量密度为125Wh/kg，NEDC工况续航里程468公里。
