蓄电池的容量必须是以所定的电压、所定的时间可向负载供应的容量。以下就容量计算方法进行说明：
1、计算容量的必要条件
A、放电电流
有必要明确放电过程中负载电流的增减变化和其随时间变化情况。
B、放电时间
可预期的负载的最大时间。
C、最低蓄电池温度
预先推定蓄电池放置场所的温度条件，决定蓄电池温度最低值。
一般设置在室内时为50C，设置在特别寒冷地区室内时为-50C。用空调保证室内温度时按实际温度作为最低温度。
D、允许的最低电压
单格允许的最低电压（V/单格）=（负载所允许的最低电压+导线的电压损失）/串联格数
2、容量的计算公式
C=1*[K1I1+K2（I2-I1）、、、、、、、KN（IN-IN-1）]/L
C：250C的额定放电率换算容量（AH）、、、、、、UXL电池是10HR容量。
L：对因维护系数、使用年数、使用条件的变化而引起的容量变化而使用的修正值。一般L值采用0.8。
K：由放电时间T、电池的最低使用温度、允许的最低电压而决定的容量换算时间。
I：放电电流
下标1、2、、、、N：按放电电流变化顺序依次加给T、K、I
3、容量的计算举例
A、放电电流140A（一定）
B、放电时间30分
C、最低蓄电池温度-550CD、允许的最低电压1.6V/单格
按上述条件，得出K=1.1
C=1X1.1X140=192（AH/10HR）/0.8所以，可使用UXL220-2。
注：上述例子是针对放电电流一定的简单的负载类型电池容量的计算。
蓄电池在规定条件(包括放电强度、放电电流及放电终止电压)下放出的电量多少或放电时间长短称为蓄电池容量，单位A·h或A·min。汽车蓄电池是一个可逆的直流电源，既能将化学能转换为电能，也能将电能转化为化学能，它与发电机并联。
在启动发动机期间，它供电给起动系统和点火系统。
当发动机停止运转或低怠速运转的时候，由它给汽车用电设备供电。
当出现用电需求超过充电系统输出时，这段有限的时间内，由它供应电流。
蓄电池还吸收电路中的瞬时过电压保持汽车电器系统电压的稳定，保护电子元件。
蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一按时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液和添加纳米碳溶胶电池活化剂。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
