随着时间的推移，大多数流行的电动汽车的更新和迭代，其耐久性和充电率都得到了提高，只有电池安全隐患一直是电动汽车的问题。
近年来，有报道称电池充电时着火，许多人害怕电池充电，停车也得躲避电动汽车和汽车充电堆，害怕火灾。电动汽车的购买者也会担心电池周期和电池充电安全因素。
电动汽车作为新能源汽车的关键发展前景，最大的安全隐患非动力锂电池莫属。虽然我国在电池系统优化和电池性能方面有很多政策法规，但很难认识到在一些特殊的工作条件下电池的固有有机化学特性。
自然，充电电池的隐患一直是充电电池制造商和汽车制造商关心的重要问题。以目前市场上两种大型电动汽车电池方法为例，分析了两种电池的安全因素、优缺点。
磷酸铁锂离子电池更稳定
磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池在安全性方面的差异取决于耐高温性,，因此很容易说谁受得了高温，谁的可靠性更高。
在磷酸铁锂离子电池的情况下，晶体中的p-o键必须是700-800c才能溶解，即使在严重冲击、钉扎和短路故障的情况下，也不会释放氧原子，并且不容易引起强烈的点火。
与三元锂离子电池相比，可以在250～300℃溶解，充电电池中的锂离子电池电解电池电解液和碳材料溶解。
由于可充电电池的耐热性和有机化学可靠性，大多数早期纯电动汽车采用磷酸锂离子电池充电电池，高科技锂离子电池研究（ggii）调查数据显示，2016年和2017年，磷酸锂离子电池充电电池在新能源技术客车市场上占主导地位。
但自2017年以来，锂离子电池的市场份额刚刚开始赶上磷酸锂充电电池，并且一直是动力锂离子电池销售市场的核心。
三元锂离子电池能量密度更高
原因是能量比高于新能源汽车销售市场，更大的原因是其比能量高于锂离子电池充电电池。
在这方面，许多人可能会质疑新能源汽车制造商为了盈利，宁愿放弃更安全的磷酸锂锂充电电池和探索三元锂离子电池的选择。
事实上，磷酸锂可充电电池并不是最好的选择。根据bik电池中所显示的材料，18650可充电电池的锂离子电池比能量长232wh/kg，而磷酸锂可充电电池在170-190wh/kg左右徘徊，再加上更大的能量，更小的容量，更轻的质量，更丰富和更加有弹性，这是无与伦比的。
当然，这是动力锂离子电池的冷阻。众所周知，电池车在冬季平均温度的自然环境下，其耐力性能更是睾丸疼痛，其中大多数只能充分发挥部分电池特性。但是，锂-铁-磷酸盐电池和锂-离子电池在超低温下的重要性能有所不同，数据表明，20℃的锂-铁-磷酸盐电池仅为常温的54%，锂离子电池仍然是重要性能，可以达到常温的70%。在耐冷性方面，锂离子电池具有更好的优点，这相当于它们自身的热阻不足。
