和动力锂离子电池上半年装机大幅下降相比，圆柱电池在电动工具、两轮车等小动力市场的需求保持上升态势，让大批圆柱电池公司倍感欣慰。
高工锂电了解到，尽管包括天鹏电源、亿纬锂能、海四达、远东电池、力神电池等公司的圆柱电池业务在上半年都受到了一定影响，但从二季度开始已恢复上升。表明小动力锂离子电池市场需求依然旺盛。
具体来看，电动工具巨头加快对国产圆柱电芯的导入，下半年海外市场需求复苏带动天鹏电源、亿纬锂能、海四达等公司电池出口恢复上升。与此同时，电动自行车锂电化加速释放巨大市场空间，多个自行车锂离子电池采购订单落地吸引众多圆柱电池公司加速入场。
有多位圆柱电池公司高层对高工锂电表示，六月以后公司的出货量进入高峰期，产量利用率持续攀升，当前产品供不应求，对公司全年圆柱电池业务发展持乐观态度。
国产电动工具电池出口攀升
作为用量较大的非动力市场之一，持续上升的电动工具领域成为了圆柱电池公司积极布局的重点。
基于国内电芯厂在高倍率圆柱型电芯领域的进展加快，在性能、规模、成本等综合优势加持下，包括博世、TTI、百得等电动工具巨头有关电芯供应链的选择已经明显转向我国。
这给一批在该领域拥有竞争优势的电池公司供应了良好的发展机会。
当前，国内已有天鹏电源、海四达和亿纬锂能3家公司进入了国际电动工具巨头的供应链，并开始批量供货圆柱电池。
不过，在疫情冲击之下，电动工具电池市场在上半年也受到了一定影响，交货周期普遍延迟。但随着下半年国内外市场需求回暖，我国电动工具电池出口业务总体恢复上升态势。
“我们的电动工具电池出货量保持上升，上半年整体受疫情影响比较小，近两个月出货量还创新高。”天鹏电源总经理陈璇对高工锂电表示，二月份受疫情影响公司产品出货量出现一定延期，但从二季度开始出货量恢复上升，三季度已经供不应求，预计全年业绩有望上升30%以上。
在疫情冲击之下，天鹏电源的出货量不降反升，表明小动力锂离子电池市场需求依然强劲。
澳洋顺昌（002245）2020半年报显示，报告期内公司实现营收16.3亿元；实现归属于上市公司股东的净利润7169.9万元，同比上升183%。
其中，子公司天鹏电源上半年锂离子电池业务实现营收4.96亿元，同比上升10.6%，占营收比重的30.8%；实现净利润4865.82万元，贡献了母公司过半的利润来源。
另一家电动工具电池头部公司海四达电源也对高工锂电表示，公司圆柱电池出货量在二季度开始逐步好转，六月份的出货量已经达到了公司预期目标，第三季度的出货量将进一步上升。
“六月下旬海外客户已经开始和我们接洽下半年的订单规划，沟通备货排产计划。”海四达市场总监周丽对高工锂电表示，当前电动工具电池市场需求仍保持上升趋势，公司对今年的圆柱电池业务比较有信心。
为进一步满足市场需求，海四达还在现有一条自动化产线的基础上新增了一条产线，使公司的圆柱电池产量从原来的17万支/天新增到25万支/天。
而亿纬锂能的湖北电池厂在一季度停产2个月多之后，当前厂产线已经进入全面释放期，重要供货TTI等电动工具公司。
“公司的18650电池现在供不应求，计划明年将产量从现有的100万支/天扩产至200-240万支/天。”亿纬锂能相关人员表示。
除了上述三家电池公司之外，还有其它电池公司也瞄准了电动工具市场。
其中，鹏辉能源成功通过国际电动工具龙头TTI的最终审核，此举标志着鹏辉能源拿到了TTI的供货“通行证”。公司预计最快今年年底或明年开始对TTI实现批量供货。
总体来看，短时间而言，受疫情因素影响，全球电动工具市场将受到一定的市场冲击，影响我国圆柱电池出口。但是从长远来看，进入后疫情时代，全球经济复苏，电动工具市场仍将保持长期稳定上升的态势，推动国产圆柱电池出口攀升。
头部公司转战小动力
相比于存在高门槛的电动工具电池市场，新国标引导电动自行车“铅改锂”所释放的电池需求空间，吸引众多圆柱电池公司跃跃欲试。
高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，受下游需求强势拉动，2019年我国自行车用锂离子电池出货量达5.45GWh，同比上升61.5%。预计2020年将提升至8.45GWh，同比上升55%。
在新国标引导和疫情下个人出行及外卖快递等服务行业市场需求刺激之下，2020上半年电动自行车市场逐步升温，带动圆柱电池公司出货量上升。
高工锂电了解到，力神电池当前已对其苏州厂圆柱产线进行改造，重点聚焦电动自行车市场，产品供应较为紧张。
今年六月，力神电池与新日电动汽车签署了战略合作协议，新日电动汽车将于今年向力神电池采购超过5000万支电动两轮车用18650/21700锂离子电池。
除了力神电池之外，圆柱电池头部公司远东电池和比克电池也在电动自行车市场攻城略地。
远东电池相关人员对高工锂电表示，公司与大客户进行战略合作，目前18650圆柱电池处于满产状态，重要供货电动自行车市场。
四月，远东电池与小牛电动签署战略合作协议，远东电池将为小牛电动自行车、电动摩托车供应18650/21700锂离子电池。
比克电池则表示，公司2020年将以21700电芯为研发生产核心，在两轮车、智能家居、电动工具等小动力应用和储能、车电等多个应用领域同时全面发力。
目前，比克电池已经和美团、哈啰出行、纳恩博等公司达成了合作，供货18650/21700三元电池，在两轮出行领域累计供应电芯上亿颗。
日前，在哈啰出行年中供应商大会上，比克电池还荣获“生态伙伴奖”，成为其重要的电芯供应商。
上述电池公司都是新能源汽车市场圆柱电池的主力供应商，如今都在集体发力电动自行车领域，表明圆柱电池公司对自行车锂离子电池市场前景充满信心。同时也将吸引其它圆柱电池公司加速入场布局。
GGII数据显示，2019年电动自行车锂电渗透率达到19%。预计到2023年，轻型车用锂离子电池出货量将超过25GWh，2020-2023年复合上升率达34.7%。
业内认为，锂电电动自行车的风暴已经来临，锂电渗透率持续助推自行车锂离子电池市场扩容，而一批在该领域抢占先机的圆柱电池公司，有望凭借其产品性价比优势在该领域率先出线。
