电动自行车为锰酸锂离子电池打开了一扇窗。未来电动自行车市场锂离子电池取代铅酸电池、镍氢电池等是大势所趋，而锰酸锂离子电池凭借其性能、价格多重优势容易占取先机；不仅如此，锰酸锂离子电池在其他领域也有不错的预期，在新能源补贴政策完全退出市场后，锰酸锂离子电池的成本优势会大大体现出来，其在电动工具领域及动力汽车领域可能也会有所突破。
电动自行车为锰酸锂离子电池打开了一扇窗
锰酸锂离子电池以成本低，安全性好而被广泛使用，但是其缺点也不能忽视：材料本身不稳定，需配合其它材料混合使用、高温性能差、循环性能差、衰减快。重要应用于电动自行车、电动工具等领域。
2017年，电动自行车对三元电池与锰酸锂离子电池的需求占比分别为40％和60％，而锰酸锂离子电池的成本优势将有助于其在电动自行车中的不断提升渗透率，估计在2021年，锰酸锂离子电池的应用比例将达到80％，由此测算2020~2022年电动自行车对锰酸锂正极材料需求的复合增速为85%。
锰酸锂的掺杂可以做到8：2、7：3，甚者5：5，成本下降空间可以达到5%~15%不等，叠加锰酸锂离子电池均衡的综合性能，在对成本更敏感的小型动力电动自行车、低速电动汽车和数码产品等领域打开市场空间。
锰酸锂离子电池合成性能好、结构稳定的正极材料锰酸锂是锂蓄电池电极材料的关键，锰酸锂是较有前景的锂正极材料之一。但其较差的循环性能及电化学稳定性却大大限制了其产业化，掺杂是提高其性能的一种有效方法。锰酸锂与钴酸锂，三元等其他正极材料相比最大的优点是价格便宜，最大的缺点是容量低，压实低，是钴酸锂和三元材料的过渡产品。
锰酸锂在电动自行车中的用途
①自行车用锂离子电池采用锰系正极材料和功能性的电解液，大大提高了耐高温性能，提高了防过充性能；
②采用了特殊工艺，使电池高倍效率放电性能良好，能满足电动自行车起动和爬坡时及时对电池大电流输出的要求；
③采用了较好材料和工艺的不断优化，使我们目前电池的循环性能特别好，按国际《电动道路车辆用锂离子蓄电池》对循环寿命测试的要求，锰酸锂离子电池循环寿命超过500次以上，磷酸铁锂离子电池循环寿命1000次以上。
在国家政策的支持下，当前电动自行车行业可谓发展势头迅猛，它有着广阔的消费群体，我国作为世界的自行车王国，目前自行车拥有量为4亿多辆，这是一个巨大的市场为此我国发展电动自行车辆无疑是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的需求，因此电动自行车作为自行车史上最有革命性的交通工具，它的市场前景毋庸置疑。
目前电动自行车市场上锂离子电池用正极材料仍以三元材料为主，约占市场整体份额的60%，锰酸锂材料受到复合锂离子电池的需求，占比约为35%。随着未来各锂电公司技术的不断成熟，以及电动自行车代步功能的凸显，锰酸锂材料的用量或会有所提升。预计到2021年电动自行车对锰酸锂材料的需求量为28000吨。
为推动产业健康发展，近年来各家公司利用自身积累的技术特点，不断创新，推出高安全、高性能、高性价比的产品，无论是磷酸铁锂离子电池还是纯锰酸锂离子电池，都为电动汽车安全发展供应了新的途径，相信随着越来越多地类似技术创新，必将推动产业更快、更好发展。
