电池标准化很难？新能源汽车电池为何不进行统一标准化？我国动力锂电池标准化制造问题由来已久，多年来，国内包括政府、车企、电池公司、标准制定机构在内的各方都想牵头制定相关标准。媒体亦不时传出类似“动力锂电池标准有望统一发改委牵头近10家车企”的消息。但是迄今为止，动力锂电池在标准化制造上一直是“雷声大、雨点小”，我国动力锂电池行业还处在电池路线各不相同、电池型号繁杂、产量分散的较为无序的状态。
电池标准化很难？
电池标准化后可以解决很多的问题，比如换电技术，电动汽车没电了，用几分钟的时间换几组电池就可以满血复活了，不用等待漫长的充电过程。标准化的电池也可以降低电池的生产成本，标准化的电池也利于废旧电池的回收和阶梯利用，甚至可以降低整个电动汽车行业的生产、维修的门槛。
目前从国内到国外，新能源汽车厂商大多根据自身生产条件定制动力锂电池产品，所使用的动力锂电池在形状、容量、材料上均各不相同，而且大多自己成组。这使得国际范围内的电池标准化制造很难实现，也直接导致电池的制造成本居高不下。
动力锂电池标准化制造进程缓慢的原因
（1）动力锂电池行业尚未成熟，不同公司在动力锂电池的选材、设计、连接方式等方面往往不能达成共识，各家关于标准的理解都不相同，很难统一；
（2）车企的角度：对动力锂电池的选择往往基于对电池技术的掌握程度及产品的定位，动力锂电池被动地形成了种类、型号等技术参数各不相同；
（3）由于动力锂电池产业处于初级阶段，各公司尚在探索之中，行业内缺少可以引导标准化形成的巨头；
（4）电池和电动汽车公司均将电池、电池组的设计、工程和控制策略视为核心技术和重要的知识产权。出于保密的考虑，多数公司不愿将自己制造的动力锂电池参数公之于众，这使得制定行业标准失去了必要的技术参数作为参考。
新能源汽车电池为何不进行统一标准化？
目前新能源汽车是比较热门的行业了，我国关于新能源汽车行业的扶持力度也是很大的，很多车主也都开始选择新能源汽车。虽然新能源汽车与燃油汽车相比的确是环保了不少，但关于新能源汽车来说最大的问题就是电池方面，关于电池的续航方面各大新能源汽车厂商也一直在研究，并且厂商不同旗下汽车电池的形状也是各有不同的，在续航里程方面的差别更是天差地别的。
如今的Tesla拥有全世界最领先的电池系统，全世界最高效的电驱系统，全球已量产的最高功率的充电桩，全世界已量产的最先进的电子电气通信架构等等，但至关重要的便是电池控制系统，这是其核心优势之一，许多厂商的黑科技都在其中，假如实行了标准化电池，自然是许多车企不愿意看到的。
新能源汽车电池不进行统一标准化重要是由于以下4点：
1.电池供应商分散；
2.车企技术层面较为复杂；
3.电池材料不同；
4.电池生产线不同。
整个动力锂电池行业从是材料、单体到电池组模块、充电、系统保护、生产工艺、再次利用、综合成本等多方面的一个系统。国家标准制定的涉及到国内重要的电池厂、整车厂和第三方检测机构。要把现有的行业标准进行细化、拆分、整合才能上升为国标。随着未来科技的发展，当动力锂电池技术提升到足够的高度、标准体系足够健全时，电池标准化也只是水到渠成的事情了。
标准化电池并不意味着能够加快电动汽车产业的发展，反之，许多车企会不思进取窃取其他厂商的技术，而且在创新上会受到阻碍。从用户角度来说，电动汽车的性能以及电池寿命多长，不同季节的续航表现才是最重要的。至于是电池的标准化，假如不能给消费者带来更好的产品体验，无法推动行业的跨越发展，那么也是毫无意义的。
