不难发现，目前主流的独立纯电动汽车的续航里程在500-600之间，如广汽新能源的AionS和比亚迪的秦亲电动车(BYDQinProEV)，它们的价格并不比合资竞争产品便宜多少，但市场反应却更为火爆。
Fista纯电动汽车配有最大输出为184Ps和310Nm的永磁同步电机，配有固定传动比的单级变速箱。以0-100公里/小时的速度测量车辆的加速时间只需8秒钟。
此外，驾驶模式可由方向盘下的踏板控制，包括经济、经济、舒适和运动。
从销量来看，朗逸纯电在国内市场上没有达到朗逸的金漆招牌。除了上市后两个月的月销售额数千外，每月只有十几个单位售出，而终端折扣最能解释33.35457亿元的问题。
宝来纯电动(BoraPureElectric)，不妨将他视为上汽大众(SAICVolkswagen)的兄弟车型——朗逸纯电动(LaVidaPureElectric)，后者也是基于燃油版的“变油为电”，具有同样的机械品质。
高尔夫和纯电力基本相同。两者均采用容量为37.2千瓦时的三元锂电池组和大众自主研发的APP290驱动电机。最大输出为136Ps和290Nm，书籍参数与朗逸纯电力一致。
宝来纯电动0-50公里/小时的加速时间为3.45秒。在低速城市道路条件下行驶时，车辆可以完成驾驶员的大部分超车指令。然而，就电池寿命而言，宝来纯电力可能会令您失望。270公里的电池续航时间比朗逸纯动力短8公里，可以说是捉襟见肘。
得益于大众自主开发的电控系统和三大电力系统中的核心技术，加上合理的高压能量管理策略和转矩控制策略，宝来纯电力工业与信息化部的耗电量控制在13.6千瓦时/100公里。
在能源供应方面，在DC快速充电模式下，宝来纯电只需0.5小时就能补充0-80%的电量，效率令人满意。当然，这也与它的低电池容量有关。
有人可能会问，为什么不通过堆叠电池来扩大电池容量，从而增加车辆的续航里程呢？我认为产品经理和工程师已经就此进行了多次激烈的讨论。由于“油改电”车辆有限且固定的车身结构，底盘内部缺乏足够大且规则的空间来放置更多电池，如果必须将其堵塞，将会极大地占用驾驶室空间。为了保持实用性，只能在电池寿命方面做出妥协。
像朗逸纯电动一样，宝来纯电动的后悬架结构也从燃油版的后扭力梁式非独立悬架升级为多连杆独立悬架。预计驾驶质感将优于燃油版，尤其是在底盘振动过滤方面。
从6月份的销量来看，特斯拉Model3在北京、上海和深圳的销量排名中位列第一。总的来说，国产3型车的销量是第二名的2-3倍。难怪理想的汽车首席执行官会将其描述为“灾难”。
其中，中国制造的最畅销车型3是入门级车型，着陆价格不到26万元(NEDC445公里)。这是否意味着国内新能源用户的需求与耐力无关？也许吧，但在本文讨论的紧凑型纯电动家用汽车领域，这种观点是不正确的。
