长期以来，特斯拉一直在用松下的18650圆柱形锂离子电池
众所周知，长期以来，特斯拉一直在其汽车上采用18650圆柱形锂离子电池，供应商主要是Panasonic（松下公司），此类电池常用于笔记本电脑和其他电子设备中，但率先在电动汽车中采用此类圆柱形电池的，无疑是特斯拉首创。
国产后的特斯拉Model3并没有使用松下的电池，据悉其最终将用宁德时代提供的磷酸铁锂电池
但是从2017年开始，松下开始在内华达州的Gigafactory1工厂为特斯拉新款Model3、ModelY、Cybertruck及Semitruck车型生产一种全新的、更大规格的2170柱状锂离子电池。更大的电池设计带来了更高的能量密度，而且充电率也更高。同时松下也继续从日本为特斯拉ModelS和ModelX车型供应18650电池。
特斯拉和松下依然有紧密的合作，只是特斯拉会根据市场的不同而灵活选择电池供应商
而在近日，松下表示要在5年内将2170柱状锂离子电池的密度提高20%，在今年秋季先行增加5%，往后几年平均每年增加3%。不过，松下没有明确指出电池密度增加后会不会影响重量和体积，但可以肯定是会令特斯拉的续航力增加。
值得注意的是，松下给特斯拉的2170柱状锂离子电池使用的钴金属来自刚果，这很容易受到政治局势影响，因此松下公司已为此树立了3年内推出无钴电池的目标。
总结：
在新能源和纯电动领域，电池供应商用两只手就能数清楚，其中日本有松下、韩国有LG化学、中国则有宁德时代等企业。对于纯电动车而言，优秀的续航里程和充电的高效便捷性，以及高度安全性是三大关键点，到底谁家的技术更能适应当今市场？我们将持续关注。
