前不久公安部公布了一组数据，表示我国新能源汽车保有量已达199万辆，其中纯电动汽车占81.4%，足以见到电动汽车受人们的喜爱程度。
不过，这些车主普遍对一点比较担心，那就是电动汽车的电池寿命问题。电池作为电动汽车的核心部件，假如过早损坏或者容量大幅下降的话，无疑会对用车造成困扰。
那么今天咱就给大家带来一些干货，大家在用车时假如能注意这几点，你的电池想用坏都难！
充电适度，拒绝过充
首先，大家要了解什么是“过充”。它指的是电池在充电时，在已经充满后还继续长时间充电。就比如说有些车主周末喜欢宅在家，电动汽车就一直插着充电枪整整两天，但实际上几个小时就已经充满了。
这样虽然方便，殊不知这种做法对电池的损害极大。过充会导致电池内压升高、电池变形、漏液等情况发生，电池的性能也会显著降低和损坏，尤其是现在的电动汽车基本都采用了锂离子电池，对过充更加敏感。
当然，为了防止这种情况，厂商一般会在汽车的电池管理系统上加入防止过充的限制，但不怕一万、就怕万一，大家还是养成良好的充电习惯为好。
量力而行，绝不过放
所谓“过放”，可以通俗地理解为将电池完全用光，有些车主甚至在电池用光后还不断尝试启动车辆，这就是进一步的“过放。”
有些朋友可能了解，电池的放电过程实际上就是电压逐步降低的过程。锂离子电池作为一种化学电池，在设计时是有一个最高/最低电压值的。假如强行让电池在低于最低电压值时还继续放电，就可能会造成电池内压升高，正、负极活性物质的可逆性遭到损坏，最终导致电池的性能明显下降，也就是容量的明显减少。
所以，在驾驶电动汽车时，假如电量低于30%就要尽快充电了，切莫将电池完全用光。
该充就充，但别充满
值得一提的是，虽然锂离子电池不可过充，但频繁地充电实际上对电池是有益处的。锂离子电池有一个化学特性，就是具有一定的寿命，这个寿命一般用循环次数来表示。一块电池，将电完全用光然后充满这就是一个充放循环。所以，只要电池的电量没用完再充电的话，就不算一个充放循环，有利于保护电池。
同时，锂离子电池在电量高于80%之后继续充电也会造成电池内的活性物质分解，从而影响电池寿命。所以说，为电池充电，最好不要充满，充到80%-90%就可以了。
注意温度，该停就停
锂离子电池作为一种化学电池，其性能受温度影响极大，温度高了也不行低了更不行。所以在用车时，一定要注意电池的温度。
电池在充/放电时，会因为化学反应出现大量的热，在炎热的夏天更会导致电池温度进一步升高。于是大多数电动汽车在仪表盘上都会显示电池的当前温度，假如温度“爆表”的话，应尽快停车降温，以保护电池。
加速减速，平稳驾驶
电动汽车在起步、载重、上坡时，对电动机的功率有较大需求，这时就会要求电池瞬间的大电流放电。而大电流放电对电池的性能影响很大，会造成电池温度快速升高，过热可能会损坏电池内部结构，比如锂离子电池融化内部隔膜造成短路等，极端情况下会引起燃烧或爆炸。
所以说，在驾驶电动汽车时应尽量保证平稳驾驶，尽量减少猛起步的次数，以保障电池寿命。
