松下北美电池业务的负责人表示，五年之内，松下供应给特斯拉的“2170电池”能量密度将提升两成，另外在两到三年内，将量产、商用无钴电池。
腾讯科技讯日本松下是全世界位列第一集团的车用锂电池制造商，也是特斯拉公司主力锂电池供应商。但是随着特斯拉扩大供应商队伍以及开始筹备自行生产锂电池，松下公司的地位面临挑战。据媒体最新消息，松下高管日前表示，将把供应给特斯拉公司的锂电池密度提高两成，另外还要推动无钴电池的商用。
据媒体报道，这是日本松下公司第一次高调公开这些锂电池技术进步的目标，其目的是在竞争越来越激烈的锂电池行业保持领先地位。
目前，松下和特斯拉公司合作经营位于美国内华达州雷诺市的锂电池工厂。松下北美电池业务的负责人表示，五年之内，松下供应给特斯拉的“2170电池”能量密度将提升两成，另外在两到三年内，将量产、商用无钴电池。
松下在2017年为特斯拉Model3电动车推出了“2170”锂离子电池，其阴极化学成分为镍钴铝(NCA)。研究人员称，这种电池已经拥有行业最高的能量密度，每升超过700瓦时。
如果锂电池的能量密度更高，这有助于提高电动汽车一次充电的续航能力，同时也为更小体积的电池组和更宽敞的车内空间铺平道路。
另一方面，无钴版本将减少对昂贵且有争议的钴材料的依赖，可以让锂电池以及电动车整车更加便宜。
特斯拉首席执行官埃隆马斯克长期以来一直表示，他希望转向无钴电池。媒体消息称，特斯拉将和中国锂电池制造商宁德时代合作，开发无钴电池。
松下的美国电动汽车电池主管对媒体表示，松下已经将镍钴铝电池阴极的钴含量降低到5%以下，并计划分阶段改进电池。
但该公司拒绝将其电池路线图与特斯拉的未来电动车型号联系起来。
松下最近失去了特斯拉独家电池供应商的地位。这家美国公司在中国上海市的工厂已经与韩国LG化学和宁德时代建立和采购合作关系。宁德时代将向特斯拉提供不含钴的低成本磷酸铁锂电池(LFP)。
据松下高管称，磷酸铁锂电池的平均能量密度还不到松下最新镍钴铝电池的一半。不过他没有提到任何竞争对手名字。
2170电池
松下已经开发出技术，能够使“2170”电池的能量密度增加5%以上。
据介绍，从9月份开始，该公司将开始在内华达州的工厂改造与特斯拉合作的生产线，以进一步提高电池的能量密度。另外，为了控制与更高密度和更少钴相关的安全风险，松下正在调整电池成分和设计，以获得更好的热稳定性。
松下高管还指出，随着电动汽车使用的多样化，将会有不同的电池需求。
马斯克承诺在定于9月22日举行的“电池日”上展示车用锂电池技术的重大进展。特斯拉计划推出一款电动汽车电池，它将在今年晚些时候或明年初实现160万公里的使用寿命，从而大幅度降低电动车的换电成本，这是特斯拉和宁德时代共同开发的技术。
自行生产
除了通过供应商多元化实现电池技术进步之外，特斯拉也将亲自投入锂电池生产。据媒体报道，特斯拉已经向加州政府提出申请，在弗里蒙特工厂之内建设锂电池生产线，规模将会超出试验生产线，从而让特斯拉成为一家大规模锂电池制造商。
另外在德国勃兰登堡州和上海市的工厂内部，特斯拉未来也计划独立生产锂电池。
过去多年中，特斯拉已经申请了大量锂电池有关的专利技术，了若干家和锂电池制造有关的厂商。特斯拉将通过效率更高的自有生产线进一步降低电池成本。
值得一提的是，在过去一两年时间里，外界认为特斯拉和日本松下的合作关系出现了降温，双方合作的内华达工厂的制造规模迄今为止未达到最初设计水平，在特斯拉寻找更多供应商的同时，松下也已经为锂电池寻找日本丰田等更多客户。另外在纽约州布法罗工厂，松下和特斯拉也将停止共同生产家用太阳能电池板的合作。
