目前在我国，新能源汽车几乎已经成为电动汽车的代名词，但实际上新能源汽车除电动汽车之外，还包括氢燃料汽车、太阳能汽车等等，相关于较为遥远的太阳能汽车，氢燃料汽车在近几年开始逐渐进入产业视野。
我国氢燃料动力电池汽车产业发展现状
我国《「十三五」战略性新兴产业发展规划》、《能源技术革命创新行动计划(2016～2030年)》、《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》、《我国制造2025》等国家顶层规划都明确了氢能与燃料动力电池产业的战略性地位，纷纷将发展氢能和氢燃料动力电池技术列为重点任务，将氢燃料动力电池汽车列为重点支持领域。
从补贴政策看，虽然电动汽车补贴在逐年退坡，但氢燃料动力电池补贴金额从未改变，一方面有市场推广普及尚未形成规模化的原因，另一方面也说明国家鼓励扶持燃料动力电池汽车产业的态度非常明确。除了国家出台的指导政策之外，目前上海、江苏如皋、浙江台州、湖北武汉等地均已经出台支持氢燃料动力电池发展的政策措施;广东、山东等多地有望跟进出台扶持政策。
从产业布局来看，目前已经有超过30家上市公司涉足加氢站等基础设施、氢燃料动力电池、整车制造等领域。整体来看布局燃料动力电池的公司有雄韬股份、雪人股份、大洋电机、德威新材、我国神龙、尤夫股份等等;而在整车方面，重要为商用车领域的布局，如福田汽车、中通客车、宇通客车、上汽集团、长城汽车、申龙客车等。
从落地运营来看，目前京东、申通快递等公司开始在其快递系统中试用氢燃料动力电池汽车。在广东云浮、广东佛山、上海、北京、张家口等地也开始试水氢燃料动力电池公交车。
据业内预测，我国燃料动力电池商用车体系将在3年到7年内局部成熟，然后进入规模化发展新阶段，燃料动力电池汽车已经成为新风口。
燃料动力电池汽车标准体系现状
目前我国已形成了推动纯电动汽车产业发展的一系列政策体系，在研发支持、政策扶持、市场准入等方方面面，形成了一套完善的政策和标准体系。那么目前关于燃料动力电池汽车，我国都有什么标准呢?
据有关机构统计，现有燃料动力电池领域国家标准36项，国家标准指导性技术文件3项，团体标准2项。值得关注的是，与燃料动力电池汽车相关的国家标准均为推荐性标准而非强制性标准，并不要求强制执行。
按照一般的理解，推荐性标准的内容一般要求比较高，因此不强制执行，这也说明了一个问题，关于燃料动力电池汽车，目前我国整个标准体系都尚不清晰，关于测试评价来说存在较大的疏漏。燃料动力电池作为一种新兴产业，从目前发展来看，既要各种形式的补贴，又要政府特定的行政和监管手段来规范其健康发展，消除瓶颈，进一步的规范市场，助力我国燃料动力电池汽车驶上快车道，因此，标准及测试评价体系迫在眉睫。
