AGM型电池，是发明最早，使用较广泛的储电池。它是一种采用玻璃前卫隔板（AGM）的阀控式密封铅储电池（也称作VRLA储电池）。硫酸被非常精细的玻璃纤维垫吸收，使电池防溢。这样可以在没有危险材料限制，这些板可以做成扁平的，类似于矩形盒中的标准淹没铅酸包，它们也可以缠绕成圆柱形电池。
AGM储电池具有非常低的内阻，能够按需提供高电流，并且即使在深度循环时也能提供相对较长的使用寿命。AGM储电池免维护，提供良好的电气可靠性，并且比铅酸电池类型更轻。虽然常规铅酸电池每六个月需要一次浇注料以防止硫酸化的累积，但AGM电池不易发生硫酸化，并且在需要充电之前可以存放更长时间。电池在低温下表现良好，自放电率低。
AGM电池的优点是充电速度比铅酸电池快5倍，还具有深度循环的能力。AGM电池提供80％的放电深度，另一方面，铅酸电池被指定为50％DoD以达到相同的循环寿命，负面的比能量略低，制造成本高于铅酸电池，但比凝胶电池便宜。大多数电池都是中型电池，电池电压范围为30到100Ah。它们也可以在UPS中找到，无论大小，用于固定和深循环使用。AGM电池通常按照尺寸制造，并且可以在高端车辆中使用，以运行耗电的配件，例如加热座椅，方向盘，后视镜和挡风玻璃。
同时，AGM储电池是高档摩托车的首选电池。AGM储电池密封，可减少事故中的酸溢出，降低重量以获得相同的性能，并允许以奇数角度安装。由于在低温下具有良好的性能，AGM电池还可用于船舶，汽车和机器人应用。AGM电池正在进入汽车的起停功能。经典的铅酸电池不够坚固，重复循环使用两年后就会出现明显的容量衰减。与所有凝胶和密封装置一样，AGM电池对过度充电很敏感。充电到2.40V/电池（和更高）是好的。但是，浮充电应该降低到2.25和2.30V/电池之间（夏季温度可能需要更低的电压）。用于铅酸电池的汽车充电系统通常具有14.40V（2.40V/电池）的固定浮动电压设置，使用密封装置直接更换可能会对长驱动器上的电池过度充电。AGM电池和其他密封电池不合适加热，应远离发动机舱安装。如果电池芯达到49°C（120°F），停止充电。下面表列出AGM电池的优点和局限性。
