最新数据显示，我国动力电池产业规模已居全球第一，这主要得益于我国新能源汽车市场的大力推广，近日广州首座北汽新能源纯电动汽车换电站启动，上海首座“光储充”电站投运无不预兆着我国新能源汽车相关产业的蓬勃发展，锂电市场备受鼓舞，企业并购、重组动作不断。
中国单体电池规模全球第一
中国汽车技术研究中心动力电池产业发展研究室方凯正博士介绍，在动力电池单体企业数量以及总体配套量方面，我国动力电池产业规模已居全球第一，地位难以撼动。
2016年，中国新能源汽车共有151家动力电池单体配套企业（按集团统计）和2家燃料电池企业。其中国内企业140家，国外企业11家。
在配套量方面，国外企业的总配量为4.8亿瓦时，占比仅为1.7%，而国内企业的配套量占比则高达98.3%，为276.6亿瓦时。
广州首座北汽新能源纯电动汽车换电站启动
近日，北京新能源与奥动新能源在三源色试驾基地举办了广州首座纯电动汽车换电站启动仪式。本次启用的换电站采用“集装箱”式的建设方式，每座换电站可满足超过100辆换电型纯电动车的运营需求。
据悉，当前北汽新能源愿意与场地资源方开放合作。目前换电模式在各地推广迅速。此前，北汽新能源已在北京、厦门、兰州投放了超过2400辆换电出租车，在北京市配套建成68座换电站，在厦门建成3座换电站。最近在北京就有200辆EU300换电版车型作为网约车投入公共出行服务。
上海首座“光储充”电站投运
日前，上海首座“光储充”一体化电动汽车充电站投运，在充电站的小楼屋顶上铺设了44块太阳能光伏发电板，光伏装机容量为11.66千瓦，日发电量约100度。
据了解，该充电站有12台电动汽车直流充电桩，并配有44块太阳能光伏发电板，光伏装机容量为11.66千瓦，日发电量约100度；一楼储能设备房装有一套规格为“500千瓦时/250千瓦”的储能系统。“光伏发电系统+储能系统”与充电站并网运行，如果遇到阴雨天或者充电车辆较多，系统会自动切换到公共电网供电。
青年汽车进入破产程序
日前，浙江省杭州市中级人民法院发布的一份执行裁定书显示，被执行人杭州青年汽车已进入破产程序。除上述执行裁判书外，9月30日，杭州市萧山区人民法院还发布了一份民事裁定书。“被申请人杭州青年公司（即杭州青年汽车有限公司）经人民法院强制执行，至今未履行法律文书确定的付款义务，应当认定其不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，已经具备破产原因。”该民事裁定书称。
从多份裁判文书来看，杭州青年汽车自始至终未放弃辩驳机会。上述民事裁定书显示，“被申请人杭州青年公司在法定期限内向本院提出异议称，其虽然面临债务清偿压力，但资产仍旧大于负债，继续经营能使债权人权益得到充分保障，且资产重组已经初见成效，有望摆脱资金困境”。
中核钛白拟收购合志新能源35%股权
中核钛白10月11日晚公告，公司拟出资3500万元收购合志新能源35%股权。合志新能源主要从事液相法磷酸铁锂及锂硫电池的生产、销售。中核钛白表示，锂电池行业具有良好发展前景，目前是对该行业进行战略布局的良好时机，此次投资将拓展公司业务领域。不过，合志新能源未实际运营，主营业务尚未开展，相关产品能否量产具有不确定性。
胜利精密拟购硕诺尔加码智能制造
胜利精密今日披露重组草案，公司拟作价4.76亿元，发行股份购买硕诺尔100%股权，加码智能制造。
本次交易完成前，控股股东高玉根合计控制胜利精密30.13%的股权。交易完成后，高玉根持股比例变为29.58%，但仍为公司控股股东及实际控制人。
欣旺达惠州新能源产业园一期工程投产
10月10日，欣旺达在惠州市博罗县园洲镇欣旺达新能源产业园内举行开园仪式暨系列合作签约仪式，这意味着欣旺达在惠州的新能源产业园一期工程正式建成并投产。
欣旺达创始人王明旺表示，欣旺达惠州新能源产业园一期的建成投产开启了欣旺达发展的新篇章，在历史的新起点，欣旺达将秉持“把速度变品质”的企业追求，走高端制造之路。王明旺介绍，3C消费类电池、智能硬件、动力电池、储能系统及能源互联网、智能制造与第三方检测服务是支撑欣旺达发展的六大业务板块，惠州新能源产业园作为欣旺达未来的后方基地，主要用于3C消费类电池、动力电池、动力电芯、精密塑胶类业务的大规模制造与孵化。
一汽长安或本月签战合协议
日前从长安汽车所在的中国特种装备集团传出消息，集团董事长徐平曾率团亲赴长春，深入中国第一汽车集团公司调研，同一汽新帅徐留平达成一致，双方有望于本月签订战略合作协议。均已挤入《财富》世界500强的两家央企的汽车业务能否完成从人事换防到战略合作，最终走向合并的“三部曲”引发关注。
欧盟将拨8亿欧元用于充电站建设
据英国路透社10月10日报道，为促进电动汽车发展，欧盟将提出一项新议案。该议案有意回避碳配额问题，转而纳入碳信用额度，汽车制造商可用此抵消碳排放量以达到减排目标。
据欧盟消息人士称，该议案有望于11月8日提出，并引入新机动车辆二氧化碳排放标准，该标准针对于2020年后新生产的机动车辆，旨在实现到2030年，相比于1990年水平，至少减少40%温室气体排放量这一欧盟共同目标。
消息人士称，欧盟委员会的法律草案将设立到2030年私家车25-35%、货车30-40%的减排目标，不过最终数字将在临近11月8日欧盟委员会高层委员讨论后方可确定。
印度政府拟订购1万辆电动汽车推动客用汽车电动化
据外媒报道，印度总理纳伦德拉-莫迪（NarendraModi）计划到2030年让印度所有新推出的客用汽车都变成电动汽车。印度政府对于电动汽车的最大订单给了一家尚未开始商业化生产电动汽车的公司。
在不到15年的时间里让市场上销售的所有新车变成电动汽车，这是莫迪总理支持全球应对气候变化事业的计划中的一部分。但是，在没有明确的政策和补贴的情况下，这个目标“极难实现”。
日本电装投资10亿美元解决电动汽车行业的难题
据外媒报道，日本电装将投资10亿美元改造其位于美国田纳西州玛丽维尔（Maryville）工厂，主要用于生产电动汽车、混动汽车及自动驾驶汽车配件。
日本电装将在美国本土投资建造三条生产线，即：未来的互联汽车所需的电动车逆变器（EVinverters）、特种组件（radarcomponents）及数据控制模块（datacontrolmodules），而其它的日本的汽车巨头则是在日本本土生产这些配件。
澳大利亚预计将在锂产量上持续领跑
据BNEF分析师JamesFrith表示，作为Albemarle公司旗下Greenbushes锂矿的故乡——澳大利亚的锂矿产量到2027年可能会增加三倍以上。亚太国家Li矿产量将落后于阿根廷与智利两国，而美国预计将从零产量跃升至全球第四位。
