发展三元锂离子电池已是大势所趋，三元锂离子电池正在引领是锂离子电池技术的革新方向。为何如此笃定呢？
从整个产业链的角度来看，锂离子电池的上游新能源汽车，受到政策影响非常大。具体来看，新能源汽车产销量每次的提升，都伴随着推荐目录等政策刺激。
既然如此，目前阶段锂离子电池的发展受到政策影响也非常大。而2017年公布的七批新能源车推荐目录来看，三元锂离子电池受到政策支持的力度较大。
具体来看，在第七批推荐目录中，新能源乘用车与专用车以三元电池为重要动力来源，其中搭载三元锂离子电池的新能源乘用车占比达到78%、新能源专用车占比达到70.5%，比较之前乘用车与专用车，三元锂离子电池的应用已经有较大提升。
而从趋势来看，近三批推荐目录中，乘用车与专用车在推荐目录中占比逐渐提升，可见政策对三元锂离子电池的支持力度不断提升。
另外，锂离子电池补贴政策也在向三元锂离子电池倾斜。从2017年补贴新政来看，高能量密度电池车型将获得1.1至1.2倍补贴，有利于三元锂离子电池的加速推广。
二、三元锂离子电池优势尽显，产业链爆发在即
为何三元锂离子电池集万千宠爱于一身呢？三元锂离子电池的魔力到底在哪里呢？
归根究底，还是源于三元锂离子电池强大的储能优势。从目前来看，三元锂离子电池有两类，镍钴锰酸锂离子电池(NCM)和镍钴铝酸锂(NCA)，其能量密度分布是170Wh/kg和230Wh/kg。能量密度均优于其他类型锂离子电池，而且从技术层面来看，三元锂离子电池提升空间更大，预计三元锂离子电池能力密度最高可达300-330Wh/kg。
而在三月分出台的《促进汽车动力锂电池产业发展行动方法》中，要求到2020年，新型锂离子动力锂电池池单体比能量超过00Wh/Kg，系统比能量达到260Wh/Kg。而三元锂离子电池更接近目标，有望受到更多的政策支持。
