近日，北京理工大学等科研团队宣布全气候电池产品研发成功。此外，低温环境下整车系统集成及控制等关键技术也获得突破，全球首批全气候电动汽车将于2017年十二月底公布，预计2020年完成4种车型共11辆产品样车的开发，并开始示范运行。北京市科学技术委员会副主任张继红接受采访时表示，将进一步整合相关技术，不管是低温电池技术，还是无人驾驶技术，在2022年冬奥会期间能够得到一个完整的、全面的呈现。
当气温从25℃下降到-20℃，汽车动力锂电池所能释放的电量会降低30%，充电时间也会相应新增。因此，在低温环境下，电动汽车运行通常会出现充电困难、续航里程大幅缩水的问题。而我国北方地区，如内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁等地，冬季温度经常在-20℃以下，是北方推行新能源汽车的障碍。
工信部公布七月汽车工业经济运行情况显示，七月份，我国汽车销量同比上升6.2%，新能源汽车销量同比上升55.2%。2017年1-七月，新能源汽车产销分别完成27.2万辆和25.1万辆，同比分别上升26.2%和21.5%。关于2017年新能源汽车市场发展走势，中汽协预测：将会继续保持快速上升，预计市场销量在80万辆左右。
六月十三日，工信部就《乘用车公司平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》向社会公开征求意见，2018年度至2020年度，乘用车公司的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。中汽协根据2016年新能源汽车销量计算估算，新能源乘用车积分行业平均水平约为3%，《意见稿》指出在2018年大幅提升至8%的水平，假如该管理办法获得通过，或将大大提升我国新能源汽车的生产规模，刺激新能源汽车产业链的需求。而本次北京理工大学全气候电池产品研发成功关于电动汽车产业的发展具有重要用途，推动北方地区的推广应用。
我们前期分析曾指出，三元动力锂电池在新版《汽车动力锂电池行业规范条件》以及新能源专用车放量上升的影响下，有相当大的发展空间。建议关注三元电池产业链龙头：国轩高科、亿纬锂能、坚瑞沃能以及当升科技等。
