动力电池作为电动汽车三电系统（电池、电机、电控）关键之一，对于电动汽车续航、动力性能起着至关重要的作用。虽然近几年随着动力电池技术的发展，其成本有所下降，但有关资料显示目前动力电池仍占据电动汽车成本的30%～40%左右。对于电动汽车车主来说，动力电池日常维护显得尤为重要。
动力电池分类
目前市面上绝大多数电动汽车使用的都是锂离子电池，而锂离子电池里面最主流的当属磷酸铁锂电池和三元锂电池。三元锂电池中比较主流的是镍钴锰三元锂电池（NCM）和镍钴铝三元锂电池（NCA），同时NCM主流的发展方向是高镍，比如NCM811电池。
动力电池特性对车辆性能的影响
1，动力电池在高温或者低温下，充放电能力都会有所减弱，极端温度和低电量下，可能会出现加速无力、动力不足的情况。
2，动力电池在高电量下，整车回馈性能会减弱，当电量降低后就会增强。
3，动力电池在低电量下，整车加速性能会减弱。
4，动力电池在低温下，电池化学活性会降低，可用电量会有所减少，且可用电量会随着温度的降低而减少。
影响车辆的续驶里程的因素
1，气温：低温环境下续驶里程会比常温环境短。
2，路况：如路况颠簸或上大长坡的续驶里程会比平坦干燥路面的短。
3，驾驶习惯：如频繁加减速的续驶里程比匀速行驶的短，高速行驶的续驶里程比低速行驶的短。
4，用电设备的使用情况：如车辆使用过程中空调开启的续驶里程会比空调关闭的短。
5，车窗开闭：这点老司机应该深有体会，开车车窗跑高速，油耗会明显比不开车窗高，因为开车窗相当于变相增大了车辆风阻系数。
建议：
建议使用车辆时避免频繁急加急减速，非必要情况下，关闭空调等大功率用电设备或者调整制冷制热的温度，以减小大功率用电设备消耗的电量，增加续驶里程。
动力电池使用注意事项
动力电池在低温下，充电时间变长，属于正常现象，在低温状态下，BMS会吸合加热继电器，通过CAN向OBC请求加热电压电流，进入边加热边充电（或先加热到一定温度后，进入边加热边充电）状态。
车辆在高电量下停放在低温环境中充电，由于电池化学特性，可能出现SOC跳变到100%的现象，属于正常。
动力电池在充电至高电量时会切换至涓流充电模式，末端充电时间加长，仪表显示的预估充电时间会有偏差。
首次使用车辆或长时间停放后使用车辆，仪表显示的SOC可能存在偏差，建议首次使用或长时间停放后使用时先对车辆进行一次满充校准SOC。
为了使动力电池处于最佳状态，请定期使用充电设备为动力电池充满电(建议每周至少一次满充)。
为保证动力电池安全，车辆应远离易燃、易爆物品，远离火源及各种危化品。
车辆充电及停放应远离热源，避免阳光长时间暴晒，否则会降低动力电池的使用寿命。
为了保证长期的性能，应避免把车辆持续暴露在温度大于60℃或小于-30℃的环境中超过24小时。
车辆长时间(超过7天)不使用时，应保持电池电量在40%~60%，否则会降低动力电池的使用寿命，超过3个月不使用的，必须每隔3个月对动力电池进行满充后再进行放电至40%~60%，否则可能会引起动力电池过放，降低电池性能，甚至损坏，由此导致的车辆故障及损坏。
大电流充放电会降低动力电池的使用寿命，建议使用小功率充电装置进行充电，尽量避免对车辆进行急加速急减速操作。
