任何一个新生事物，都有发展的过程，就像电视机刚上市时很贵、电脑未普及时很贵、燃油车刚普及时很贵是一个道理，那么，新能源车的电池寿命和价格到底怎么样？我们一起来看一下。
我们以目前纯电动汽车市场上应用最广泛的三元锂电池和磷酸铁锂电池作为基础，来进行分析：
磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，安全性较高，循环寿命可以达到2000次以上，但我们依然把循环寿命按80%来测算，就是1600次。
假设一台电动车的实际续航里程是200km，继续按80%测算，就是160km，在这样双80%情况下，依然可以确保25.6万公里的总使用里程，在总里程上再打个8折，至少也是20.48万公里。
这也就解释了使用磷酸铁锂电池的比亚迪E6出租车为什么大部分都在35万公里左右换电池，而根据了解，更换电池的费用在3-5万元之间。
三元锂电池
三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。与磷酸铁锂相比，三元锂电池能量密度更高，低温放电性更好、充电效率更高。因此，是目前纯电动汽车的主流电池。
三元锂电池的循环寿命可达1500次左右，还是按80%来测算，就是1200次，假设一台电动车的实际续航里程可以达到200km，继续按80%测算，就是160km，在这样双80%的情况下，最大可达到19.2万公里的总里程，在总里程上再打个8折，依然还有15.36万公里。
根据了解，比亚迪王朝系列的唐、宋等车型更换电池的费用在5万元左右。而特斯拉就要贵得多，加上运输、关税、电池价格，总共需要30余万元。
优缺点分析
磷酸铁锂电池
优点：耐高温；安全稳定性强；价格便宜；循环性能好。
缺点：能量密度低；低温衰减明显，0℃时降低10%左右，-20℃时容量会降低30%左右。
三元锂电池
优点：低温放电性能好；能量密度高；充电效率高。
缺点：钴和镍属于贵金属，资源紧张，价格高；耐高温性稍差，很难通过穿刺实验。
Johnson观点
随着行业的发展，电池技术的逐步成熟，电池的使用寿命会变得更长，更换价格会变得更低；
对于家庭用车来说，三元锂电池和磷酸铁锂电池的额定循环寿命都远远超过了用户的实际使用习惯，也超过了目前我国消费者平均的换车周期，因此在使用寿命上可以完全放心。
如果问Johnson买车是考虑纯电动还是燃油车，我的答案是都不买，我更愿意选择一台插电式混动或增程式车。
