近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上宣布，暂定于9月15日召开特斯拉年度股东大会和电池日活动，活动将包含参观电池生产系统。
就披露的消息看，这种电池是一种锂离子电池，可以使电动汽车持续行驶100万英里(约合161万公里)。与传统电池相比，此次特斯拉的“百万英里”电池，在技术上提交了名为“镍钴铝电极合成方法”的专利，修正了的锂与其它金属的比例，将限制电池材料生产加热过程中杂质的形成。
如果这一技术能够成功落地，特斯拉电动车未来有望能够在不更换电池的情况下，累计行驶里程超过100万公里，整车寿命比燃油车还长，还能使特斯拉电动汽车成本低于耗油内燃机车的市场成本。并率先从Model3开始在中国推出新电池。
与此同时，6月11日，工信部最新发布的2020年第7批新能源汽车推广应用车型目录披露，搭载磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model3标准续航版即将在中国上市。
有分析人士认为，特斯拉选择推出磷酸铁锂版Model3，很可能表明其已放弃了之前独宠三元锂电池的做法，这种思路的转变有可能会带动一大批新能源汽车厂商跟风，改变自己以往使用三元锂电动力电池的偏好。在新能源汽车厂商转向和资金扎堆下，不排除碳酸铁锂电池的生产技术迎来加速发展期。
就在6月24日，宁德时代发布公告称，21C创新实验室6月24日在福建宁德正式奠基。该实验室总投资33亿元，占地约270亩，项目建设期为2019年至2023年，预计2021年底建成部分并投入使用。资料显示，该实验室中短期研究方向为金属锂电池、全固态电池、钠离子电池等下一代电池研发，同时也关注锂离子电池可靠性模型、无损检测技术等商业化应用相关技术开发。
在磷酸铁锂产业链，除了宁德时代外，还有比亚迪和大众刚入驻的国轩高科，此外还有材料环节企业德方纳米、亿纬锂能等。
受益全球电动化进程加速，动力电池未来具备快速成长性。随着特斯拉产品性价比提升的迫切需求，其中国电池供应商竞争将会加剧。
