短暂的喧嚣之后，纯电动汽车迎来的是挑战。诸多专家批评纯电动汽车的弱点与短时间内无法大规模普及的制约条件，在迈向绿色未来的道路上，纯电动汽车依然存在诸多障碍。而原本被有关部门打入冷宫的混合动力车，则又开始回到人们的视野中。
混合动力技术是把内燃机和电力两种动力源融合在一起、协同使用的技术，是新能源车型共通的核心技术。无论是从技术成熟度、应用推广的现实性还是从能源兼容性来说，混合动力作为一种兼顾传统与未来的节能技术，绝不仅仅是纯电动汽车的补充。更重要的是，混合动力车不受充电设施的制约，电池寿命与整车一致，使用保养与普通汽油车没有差别，消费者不用改变驾驶习惯来适应混合动力车。
从我国实际情况来看，混合动力是当下的最好选择。通用、大众等世界汽车业巨头，在耗费巨资之后，都暂时停止了对纯电动技术的尝试，而转向更现实更成熟的混合动力。在纯电动汽车或者其他技术形式成熟并投入使用之前，混合动力车能够帮助我国降低原油消耗和尾气排放。
此外，混合动力车已经在全球各地销售多年，被证明是目前最成熟的新能源技术。尤其是丰田的混合动力技术，它之所以被称为世界上最成熟的混动技术，不仅仅体现在技术上领先，全球销量达到了460万辆，而且其特点是易用性非常高，在驾驶、维修、保养上完全和普通车型相同，并已经过了多年的市场和消费者的检验，其技术成熟性和品质耐久性令人信服。在美国，2000年上市的普锐斯如今仍有超过97%的车辆在使用;在日本，作为出租车使用的普锐斯，曾创下行驶40万公里没有更换过蓄电池的纪录。而混合动力凯美瑞更是长年占据北美新能源汽车销量前三的位置。
我们虽然期待一种零排放的汽车技术，但在新能源汽车这样的高端领域，跳过动力锂电池、直流电机、电池管理系统等关键技术的相关经验积累，不顾我国的工业基础和配套能力谈弯道超车是不现实的。
混合动力并不是一类孤立的技术，更是发展其他新能源技术的载体和桥梁。例如，丰田研发的新能源车，是在原有的油电混合动力车HEV的成熟技术之上的继续延伸。无论是外插充电式混合动力车(pHEV)还是纯电动汽车(EV)抑或是氢燃料动力电池车(FCHEV)，都可以通过在混合动力车的基础上进行。多种因素综合考虑，在当前我国市场，混合动力技术是发展新能源汽车事业的不二选择。
