乘用车市场信息联席会发布了一系列报告，分析了我国狭义乘用车市场的销售情况。其中指出，2018年5月狭义乘用车市场零售180.3万台，同比增长3.9%。其中值得注意的是，当月我国新能源车乘用车零售9.2万台，环比增长34.3%，同比增长超159%。
另外数据还显示，今年1~5月新能源乘用车零售累计销量27.5万台，同比增长147.0%。新能源成为拉动车市增量核心动力，相比之下5月传统燃油车零售增速仅0.5%。
今年6月中旬，新能源车新政开始实施，插电混合动力新品和部分续航和电池性能的高指标电动车新车开始大批量投放市场，推动6月新能源车结构性增长。
报告指出，在这局面之下，新能源汽车市场价格下探，造车新势力将会面临更大的资本压力。
具体到车企方面，本月车企方面表现最为突出的是海马汽车，以单月销售3307辆排名第十一，但同比增速高达1085％，增速惊人。北汽新能源重新从比亚迪手里夺回单月销量冠军，5月销售19,632辆，同比增速超200％；排名第二的为单月销量13,543台的比亚迪，同比增长54％；上汽排名第三，单月销量10246台，同比增速382％；奇瑞、江铃、知豆分别排名第四、第五和第六名，单月销售5370、4534、4368辆。
累计销量方面，比亚迪以1－5月销售55434辆夺得截至目前的销量冠军，北汽新能源以累计销售51038辆排名第二紧随其后。虽然北汽新能源与比亚迪销量相差不大，但仅从产品看，北汽新能源产品线过于单一，以纯电动低端车型为主，随着新能源市场增长动力由限购和补贴政策推动转向市场拉动，长期来看，北汽新能源若不积极改变战略，将很难重回冠军地位。
