电动汽车究竟要怎么样的动力锂电池?这个似乎不要回答的问题，近日却因为一个有关三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池技术之争的热门话题，重新引发了人们的思考。
四日，一场以登峰造极为主题的厂探秘活动在弗迪电池重庆厂举办，百余位媒体人、行业专家实地参观，刀片电池背后的超级厂揭开神秘面纱。
过度追求能量密度动力锂电池行业亟需纠偏
位于重庆璧山区的弗迪电池厂是目前刀片电池唯一的生产基地，厂总投资100亿元，规划年产量达20GWH。自2019年二月开工，到2020年三月刀片电池正式推出，仅1年时间就从一片空地变身为一个拥有精益化、自动化、信息化制造管理系统的世界级厂。
电动汽车的电池安全问题，一般是指电池的热失控。比较目前电动汽车常用的两种主流电池，磷酸铁锂材料本身具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气不易起火四大优势。
在500℃的温度下，磷酸铁锂材料结构都非常稳定，但三元锂材料在200℃左右就会发生分解，且化学反应较剧烈，会释放氧分子，更容易引发热失控。弗迪电池公司副总经理孙华军表示。
然而，尽管从安全性上来讲，磷酸铁锂离子电池有着三元锂离子电池不可比拟的优势，但由于能量密度不及三元锂，过去几年很多乘用车公司陷入了对动力锂电池能量密度的非理性追求，磷酸铁锂离子电池在上一波与三元锂离子电池的路线之争中，还是败下阵来。
据介绍，有着电池大王之称的比亚迪集团董事长王传福，最早以做电池起家。2003年宣布跨界生产汽车之前，就已经开始了汽车动力锂电池的研发，始终毫不动摇地将安全放在首位。
正是基于对安全的重视，即便是在前几年三元锂离子电池被广泛推崇的市场环境下，比亚迪也从未放弃对磷酸铁锂离子电池的再研发。
重新含义安全标准针刺测试盖章
据比亚迪产品博士何科峰介绍，超级安全是刀片电池最大的特点，同时还具有超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率的超级性能及6S的技术理念。
长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米的单体电池，通过阵列的方式排布在一起，就像刀片相同插入到电池包里面，在成组时跳过模组和梁，减少了冗余零部件后，形成类似蜂窝铝板的结构等等mdashmdash刀片电池通过一系列的结构创新，实现了电池的超级强度的同时，电池包的安全性能大幅提升，体积利用率也提升了50%以上。
今年三月二十九日，比亚迪正式推出刀片电池，公布其续航里程达到了三元锂离子电池的同等水平，更顺利通过了令后者望而生畏的针刺测试mdashmdash在动力锂电池界，通过这一安全测试的难度堪比登顶珠穆朗玛峰。
因为刀片电池能够大大减少三元锂离子电池因电池安全和强度不够而新增的结构件，从而减少车辆的重量，所以我们的单体能量密度虽然没有比三元锂高，但是能够达到主流三元锂离子电池同等的续航能力。孙华军透露。
首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉EV今年六月底将面市，综合工况下的续航里程已经达到了605公里。比亚迪汽车销售副总经理李云飞表示。
此外，刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%、支持汉3.9秒百公里加速、循环充放电3000次以上可行驶120万公里，以及超出业内想象的低温性能等数据表现。
实际上，我们每一个刀片电池产品还有一个专属的lsquo身份证rsquo，未来，产品在使用期间的各项数据也将为我们持续改进工艺、完善产品供应重要的参考。孙华军称，弗迪电池重庆厂只是刀片电池的全球首个厂，随着产量的不断扩大，刀片电池将向整个新能源汽车行业开放共享，让行业和消费者受益，助力全球电动汽车发展步入新时代。
