导读：麻省理工学院（MIT）的科学家们认为，在加州，使用过的电动汽车电池可能比专门为电网规模的太阳能电池储能系统供应更可行的商业案例。这种“第二使用”电动汽车电池的配置成本可能仅为原始购买价的60％，而且即使电池容量已降至原始容量的80％，也可以有效地进行工业规模储能。
根据麻省理工学院的一项研究，旧的电动汽车（EV）电池可以用来储存由大型太阳能发电厂出现的电力。
总部位于美国的研究人员声称，即使设备的容量已降至原始容量的80％，也可以比专用的公用事业规模的电池为加利福尼亚的太阳能＋储能项目供应更好的投资前景，尤其是因为这种“第二次使用”EV电池的价格仅为其购买价格的60％。
麻省理工学院研究报告的合著者伊恩·马修斯承认，大规模使用电动汽车用过的电池仍然存在技术障碍，比如将不同制造商的电池聚集在一起，以及筛选什么设备可以重复使用。然而，马修斯认为二手电动汽车电池仍有足够的商业理由来证明回收电池、检测性能和重新配置电池的成本是合理的。
研究人员使用了半相关经验模型来估计电池的退化程度，并得出结论，以15－65％的电量运行这种聚合存储设备将延长电池的寿命。“这一发现挑战了之前的一些假设，即以最大容量运行电池最初将供应最大的价值，”科学家们说。
马修斯表示，二手电动汽车电池储能的可行性，将取决于它们将在何种监管和利率设定机制下运行。他说：“例如，一些地方法规允许将储能系统的成本计入新的可再生能源供应的总体成本，以达到设定价格的目的，而其他法规则不允许。”
该学者补充说，要更长期的试点研究来评估这种系统的潜力。
麻省理工学院的研究人员指出，控制算法可以在项目期间进行调整，以延长这类设施的可行寿命。“我们认为这可能是机器学习方法的一个很好的应用，”马修斯说，“试图找出一种智能方法和预测分析来调整项目生命周期中的那些控制策略。”
马修斯补充说，要成功地将电动汽车电池用于电网规模的存储，还要电动汽车制造商、储能公司、太阳能项目开发商和电力电子专家的参与。
麻省理工学院的研究项目得到了欧盟“地平线2020”研究计划以及美国能源部和国家科学基金会、新加坡国家研究基金会通过新加坡－麻省理工学院研究与技术联盟资助的量子可持续太阳能技术工程研究中心的支持。
据微锂电小组分析，瑞士伯尔尼应用科学大学（BernUniversityofAppliedSciences）也在研究如何改造使用过的太阳能电池和电动汽车电池。“地平线2020”项目将持续到2022年。
