据外媒报道，最近特斯拉电动汽车公司可谓是捷报频传。周一，该公司CEO伊隆·马斯克(ElonMusk)在迪拜推出了ModelS和ModelX汽车的在线预订服务。与此同时，特斯拉的股价上涨了4%。
这个价格超过了该公司在2015年七月创下的最高收盘价280.02美元，涨到了280.60美元。总的来说，从今年开始到现在，特斯拉的股价上涨了31.5%。
特斯拉将会在二月二十二日召开财报电话会议。但是，它现在的举措已引发了人们的热议，并获得了一些积极的反馈信息。该公司最近宣布将关闭其位于加利福尼亚州的一家厂，从而集中精力推出针对大众市场的Model3汽车。
近日，本田汽车和日立汽车系统公司共同宣布，将于七月合资成立一家电动汽车引擎研发公司。用五个月不到的时间，要将两家资源整合，着手打造电动汽车引擎，可见面对新能源汽车的爆发式发展，本田汽车真急了。而此前在全球鼓吹燃料能源和混动技术的丰田，在2016年年中丰田董事长带队着手弥补纯电动汽车市场误判，然而，纯电动汽车引导的全球汽车市场狼真的来了!
从报道中获悉，二月八日，本田集团总裁八乡隆弘(TakahiroHachigo)、日立汽车公司社长执行董事兼CEO关秀明(HideakiSeki)紧急牵手。双方表示将在今年三月启动该计划，合资公司将于今年七月成立。根据本田公司公布的消息，针对我国新能源市场发展，新公司后续还将在我国成立制造和销售分支机构。
2016年初，在意识到电动汽车发展的速度时，本田公布了品牌未来的中长期发展规则，其中一点是打造更高效的全球化厂家架构，以把握个性化趋势;另一方面是新能源领域，但顾忌技术延续依然强调油电混合、其次是纯电动类零排放车型。
丰田方面，随着新能源汽车发展，以及全球对传统燃油车的限制政策。丰田旗下多车型：卡罗拉、皇冠、锐志、花冠、威驰、普拉多、汉兰达、RAV4、普锐斯等销量正在走下坡。
而丰田在新能源汽车领域的既定方向为混合动力汽车，丰田在燃料动力电池动力汽车、插电式混合动力车、自动驾驶汽车以及人工智能技术研发方面投入大量资金，其全球销量累计已达到1000万辆。然而，根据市场的需求以及各国在环境政策方面出台的政策，新能源战略等，丰田幡然悔悟，意识到电动汽车技术的地位。
2016年十月份，丰田社长丰田章男和铃木会长铃木修就在东京碰头，表示两家车企将展开合作。2017年二月六日，丰田和铃木共同宣布，两家公司签订了不具备约束力的备忘录，确认将围绕环保、安全及信息技术、采购和新能源车领域正式谈判。
在锂离子电池的研发上，丰田的思路是：第1代锂离子电池解决安全可靠性问题，尤其是强调电芯的自身的安全性;第2代锂离子电池，强调更好的性能，高能量密度，高功率。
影响锂动力锂电池的风险因子，丰田分析包括：过充、外短路、碰撞、内短路。
关于过充，系统层面，采用双检测系统，同时对电芯和模组的电压进行检测;关于外短路，系统层面重要是通过电流关断系统和主回路保险丝方法，电芯层面应对过充和外短路重要思路是，当达到一定温度时，能自动切断电流，这重要是通过对材料、电极和结构来实现。
关于碰撞，总的思路是通过车身和电池包本身的结构强度来进行防护，而在电芯层面，丰田是下了一番工夫研究，采用了隔热层(HeatResistantLayer，HRL)设计。HRL也被用来应对电芯的内短路风险，因为电芯的内短路，目前整个系统层面是毫无应对方法的。
隔热层HRL的重要思路为，将HRL置于正负极之间，能够阻止在极端情况下，隔离膜的塌缩，从而即使在急剧温升时也能保证电芯一定的阻值。在第1代锂离子电池上，HRL被涂在电芯的正极上。
为了验证1代锂离子电池的安全可靠性，丰田于2006-2009年推出150辆示范车辆去跑，2011年才正式用于量产的priusAlpha。通过对这些车辆电池数据的收集与分析，基本论证了1代电池的设计方法。在1代电池的基础上，进一步研发满足各种高性能要求的2代锂离子电池。
对电动汽车而言，安全永远是第1位的。从去年的各种政策、规范和标准，国家也正是这样的一种思路导向，首先要保证安全性，在此基础上，会进一步对相关的其他性能提指标，如能量密度等。
