来自美国密歇根州的Sakti3公司日前宣布，他们研发了一种新型电池化学材料，其具备的能量密度是目前最优质锂离子电池的两倍。根据美国科学人杂志的消息，Sakti3公司联合创始人和首席执行官AnnMarieSastry称，他们设计的固态锂离子电池能量密度达到1143瓦时/升，这样的电池性能不仅能够大幅提升电动汽车单次充电的行车里程，还可以帮助降低电动汽车的价格。
关于这样一款高新技术产品我们该持怎么样的态度呢?当然这类先进技术对电动汽车的发展有着非常积极的用途，能量密度仿佛电动汽车的圣杯相同，起到非常重要的用途，因为现在绝大多数消费者还是不信赖电动汽车的续航能力，高密度电池有助于消除人们的后顾之忧。在一个有限空间内储存的电能越多，车辆能够利用的能量也就越多，道路上的行驶距离自然越远。
较高的能量密度还有一个好处，那就是节约成本。假如电动汽车单次充电行驶里程达到300英里，几乎所有的驾驶者都会满意这样的数据。因此储存相同的能量，高密度电池组无需传统电池那么大的体积，节省了材料，每辆电动汽车成本下降也是理所应当的。无论尺寸是大是小，电池组在加工流程中都有着固定成本，Sakti3公司研发人员正尽全力缩减每千瓦时容量的电池组成本。除此之外，固态锂离子电池的安全性更高，因为相比于液态电解质电池，它基本不存在挥发效应。
采用薄膜沉淀工艺
Sakti3固态电池利用与生产平板显示器和光伏太阳能电池相似的薄膜沉淀工艺制造，固态意味着电池中不含有液态电解质，每一层电池材料不仅分成阴阳两极，还要充当电解液的用途，以实现电子的有向运动。至于分离的电池材料层之间使用的化学物质，现在还属于商业机密。
目前还没有很多有关Sakti3固态锂离子电池的信息，消费者们也不要对该创新产品过于乐观。此新型电池至今还没在实验室之外进行过测试，也没有任何消息显示该产品的能量密度是独立查证的，绝大多数技术细节始终不被人所知。但是可以肯定，Sakti3公司已经引起了通用汽车公司的关注;通用对类似技术研究了很多年，其下风险投资部门确认向Sakti3电池进行了技术投资。然而即便有通用这种大公司的关注和资金扶持，也无法保证固态电池一定能成功，像最近失败的镍锰钴阴极材料概念，就是一个典型案例。
不过得益于通用的支持，Sakti3公司得到了一个研发创新科技的好机会，Sastry自信地说到，在不同种类电池单元上开展的公司内部测试显示，他们的新产品拥有可靠的高能量密度。得益于太阳能电池和平板显示器技术的发展，才激发了Sakti3固态锂离子电池理念;同样参考该新型电池的设计，可以促进很多其他行业的未来发展。
固态锂离子电池是否会成为电动汽车能量源的主流配置，现在还不得而知，让我们拭目以待吧。
