随着新能源汽车补贴新标准的推出，国内电池厂商受政策倾斜，迎来新一轮的利好。鉴于电动汽车作为全球性的能源革命趋势，国内电动汽车补贴又将全面向国产电池组倾斜，因此国内电池生产公司的产量将迎来一次全新的飞跃。
瞄准此市场新机遇，ADI推出首款集成式模拟控制器,双器件集成式模拟控制器专门针对电池化成与分级系统而设计，适合混合动力与电动汽车、储能和工业工具中的中高能量电池。
锂离子电池制造程序非常复杂，包括电极生产、堆叠结构和单元装配。然后要执行电气测试，以便评定电池容量和性能。这之后还要执行电气测试，以便评定电池在工作中的容量，即额定值。关于锂离子电池制造中的这些电气测试，要高功率、高效率和高精度的测试设备。ADI公司基于AD8450/1和ADp1972的解决方法正是为此而推出。
该集成式模拟控制器，由两种组件协同工作，不仅具有能源循环能力，而且性能与成本远远优于目前的充电电池化成与分级系统解决方法。AD8450/1精密模拟前端与控制器以及ADp1972降压/升压pWM控制器能为充电和放电周期带来能效优势，两者均通过pWM控制器供应电流，并将其引导回电网或对其他电池充电。
除了独有的双器件架构，该解决方法还采用了模拟控制环路，相比现有数字解决方法具有巨大优势。这些优势包括：更快地控制高达1.5MHz的关键信号路径、超过90%的效率，以及整个温度范围内的更高精度。该解决方法专门针对电池化成与分级系统而设计，适合混合动力与电动汽车、储能和工业工具中的中高能量电池。
该系统解决方法的其他优势有：可在多个通道间共享成本更低的高精度DAC和ADC。这样可以降低总系统成本，减少周围功率元件的尺寸，同时将开关频率提高到300kHz。在通道间加入相移同步可减少输入滤波。此外，该解决方法还可最大程度地减少复杂编码的需求，使系统校准时间减半。同步和非同步架构均可用。为客户供应设计工具和全部参考设计，最大程度地降低开发成本，缩短周期。
