从江森自控剥离后，柯锐世切入低压锂离子电池。
近日，柯锐世在江苏太仓投建其在华的首个低压锂离子电池厂，重要生产12V锂离子电池。项目后期可拓展至48V锂离子电池的生产，以满足微型混合动力汽车的使用需求。
新厂首期投资1000万美元（约合人民币7083万元），首期产线规划年产量30万支电池，供应国内及亚洲市场的整车客户。
柯锐世前身是江森自控旗下生产汽车电池的动力解决方法业务PowerSolutions。2018年十一月，PowerSolutions被江森自控作价132亿美元出售给加拿大布鲁克菲尔德资产管理公司（BrookfieldBusinessPartners）。并于2019年五月更名柯锐世（英文名：Clarios），以新面貌面世。
立足AGM电池，柯锐世切入锂离子电池领域，并重点关注60V以下低压锂离子电池的研发和生产，并在此次太仓厂生产12V、48V电池。
锂电化应用普及与双积分压力下，不仅拉动汽车蓄电池铅酸锂电化替代进程，同时12V、48V微混系统车型锂电需求也在迅速起量。如燃油经济标准及排放法规比较严格的北美、西欧、亚太地区，及合资车企在华纷纷布局48V车型。
相关行业统计数据显示，到2025年全球有54%的车型将搭载48V系统，装车量将达1100万辆。假如按照每辆车搭载0.6-1度电来计算，届时总装电量约15GWh。
尽管市场空间及利润广阔，但48V电池系统关于公司的技术开发能力、成本控制能力具有较高的门槛，这意味着，未来几年，真正能在该领域唱主角的只会是国际及国内第一梯队动力锂电池公司。
目前包括日本GSYuasa、LEJ、CATL、LG化学、三星SDI和万向A123、骆驼股份等电池公司布局48V系统。
要特别提醒的是，48V系统电池的技术目前仍存在多个领域有待完善。一是关于成本和安全性的权衡，二是关于产品寿命的预测和判断，三是模组的标准化，四是Pack层面的重量、热管理、密封问题的完善；五是关于电池故障的诊断。
