近日，三星入股比亚迪、松下拟增资特斯拉超级电池工厂等事件引起了人们的关注。这种巨头之间的合作在业内产生的影响力一时间还难以完全估测，但可以预见的是三星与比亚迪、特斯拉与松下强强联手在引发动力电池革命的同时，也将给动力电池市场格局带来变动。
纵横已成趋势强强联合提高竞争力
在动力电池领域，越来越多的企业打开了强强联手的合作模式，以求增强自身市场竞争力，同时也达到双赢的效果。
日本松下近日声称，拟将公司发行的债券金额最高调至4000亿日元（约38.6亿美元），主要用于增加对特斯拉超级电池工厂的投资。此前松下曾计划向超级工厂投资16亿美元，并将牺牲短期利润，提高在增长领域的投资，显然松下对特斯拉电池工厂的前景十分看好。松下增加对特斯拉超级工厂的投资，对双方来说是一次双赢的交易。对松下而言，增资超级电池工厂将有助于松下更好地与三星、LG等公司竞争。松下现在面临转型，由原先的智能手机、等离子电视及半导体等传统业务向高科技汽车配件和家用电器制造转型。为确保转型顺利，松下愿意承担短期利润下滑的风险进行大量投资。增加对特斯拉超级电池工厂的投资体现了松下加紧涉足汽车电池市场的决心。对特斯拉而言，超级工厂的顺利完工将有效地实现电池生产成本的降低，这将极大增强特斯拉与传统汽车的抗争能力。此外电池产量提高还可以有效加快订单的交付。
此时三星以30亿元人民币入股比亚迪也耐人寻味。之前有业内人士认为，三星此举可能是为了“曲线救市”，以提高纳入电池目录的可能，从而能够快速进入动力电池这一市场。对于比亚迪来说，此次合作更有可能是比亚迪加码锂电池及新能源车业务的其中一环。比亚迪近日表示，将给全资子公司深圳市比亚迪锂电池有限公司增资60亿元，同时筹资50亿元用以增资全资子公司比亚迪汽车工业有限公司。此次与三星的合作不仅使比亚迪获得了大量的资金，三星在半导体方面的优势也将成为比亚迪进入互联网汽车领域方面的助力。
这种以合作方式来增强企业竞争力的案例不仅出现在国际市场上，在国内市场上也极为普遍。
2015年，雄韬集团与厦门华盈动力新科技有限公司签订合作协议，双方将在新能源汽车动力电池的研发、生产和销售等方面展开互惠互利、共同发展的良性合作。
今年2月，国轩高科与航天万源达成战略合作协议，共同打造10亿Ah动力电池生产基地，总投资约30亿元，该生产基地已于7月份正式开土动工。
工信部也联合了行业内外九家企业，投入5亿元资本金组建动力电池研究院或者动力电池的研究研发平台，形成一个国家级电池联盟。
这种企业联合的形式不仅增强了企业在锂电行业的把控能力，同时让合作的企业实现能力互补，提高双方的市场竞争力，从而更好地争取市场份额。这种形式显然也打破了原有的市场格局，新的格局正在加速形成。
材料需求将持续升温电池梯次利用迫在眉睫
受比亚迪、特斯拉等众多企业加速布局锂电池产业影响，锂电材料市场需求将持续升温。以碳酸锂为例，有分析人士认为，随着电动汽车销售的爆发，锂电池需求将保持旺盛，行业发展机遇凸显。高盛在去年底发布的一份报告中认为，锂可能成为“新时代的汽油”，预计碳酸锂需求目前为每年16万吨，而电动汽车渗透率每提升1个百分点，将带来每年7万吨新增碳酸锂需求。到2025年，仅电动车市场的增长就有望带动整个锂市场需求达到47万吨。
随着各种不可再生资源消耗的加剧，废旧电池回收利用的重要性也日益凸显，我国作为动力电池生产及销售的主要市场，在废旧电池回收利用方面的水平还未实现与国际接轨。据相关机构统计数据，随着新能源汽车量的爆发，到2020年我国动力锂电池累计报废量将达到12万—17万吨。在动力电池的回收上，业内普遍认为梯次利用是发挥产品最大价值、实现循环经济的绿色环保做法，因此实现电池梯次利用迫在眉睫。
笔者认为，寻求企业合作是增强自身竞争实力的有效手段之一，面对日益激烈的市场竞争，这种纵横联盟的合作方式已经成为一种市场趋势，在这种形势下，缺乏技术和资本竞争实力的小企业将逐步被市场淘汰，新的市场格局将逐步形成。在此影响下，材料需求持续旺盛、废旧电池数量逐年增多也将成为业内面临的主要问题。
