最近有关特斯拉新电池的传闻，可谓一波三折，先是传出国产特斯拉将使用宁德时代的“无钴电池”，后曝出所谓的“无钴电池”仅仅是磷酸铁锂（下称“LFp”）而已。
随后特斯拉上海超级厂官方抖音号官宣：无钴，不代表一定是磷酸铁锂，短短几个字，让新电池更为神秘。
最新消息来自一位接近特斯拉的相关人士透露，称新电池是干电池技术+超级电容的组合。一系列的消息让股市也跟着波动，先是钴金属相关股价大跌，再是超级电容相关公司股价大涨，特斯拉的影响力可见一斑。
国产特斯拉真的会搭载宁德时代的LFp么？无钴电池是否是空穴来风？特斯拉的新电池技术会是什么？这些问题的答案，都需等到四月份的特斯拉电池会议，才可能揭晓。目前只能通过已有信息，做如下合理猜测。
LFp是过渡产品，无钴电池是未来
首先必须纠正一下，说无钴电池就是LFp，是非常不严谨的！
无钴电池是一项新的技术，也是整个锂电行业目前都在积极攻克的一项课题，指的是在现有高镍路线下，找到更为廉价且无能源风险的材料替代现有的钴元素，以达到现有三元锂离子电池同样的性能和稳定性。
更多有关无钴电池的介绍，可参考AutoLab此前推文赶在松下之前首发无钴电池，长城要在新能源赛道超车比亚迪了？
LFp虽然不含钴，但和无钴电池是两码事，国产特斯拉搭载宁德时代LFp已被多方实锤，但这并不能被解读为“特斯拉采用宁德时代供应的无钴电池”。
特斯拉搭载宁德时代LFp也是无奈之举。按照特斯拉官方说法，到2020年年中，Model3国产化率要达到70%，年底将实现100%，在国内找到便宜的电池供应迫在眉睫。
然而，目前不管南京LG化学供应的2170电芯，还是宁德时代的当红产品NCM811，都和特斯拉美国在松下拿到的优惠价格没法比。为了足够的盈利空间，就只能退而求其次选择LFp。
AutoLab猜测，国产Model3和将来的ModelY会在走量车型中搭载宁德时代LFp，而即将引入国产的后驱长续航版Model3、ModelY则会继续搭载LG化学供应2170电芯。
此外，有宁德时代CTp技术的加持，以及特斯拉出色的BMS，搭载LFp的特斯拉性能缩水或许不会太大。
至于无钴电池，AutoLab认为不会是空穴来风。目前搭载无钴电池绝无可能，但并不意味将来不会。
LFp终究是过渡方法，特斯拉很有可能与宁德时代签署某项合作，技术共享共同研发无钴电池，这项合作，也能帮助马斯克，用一个理想的价格从宁德时代采购LFp。
超级电容+干电池技术值得期待
假如无钴电池仅仅是一份合作协议而已，那特斯拉在电池会议上公布超级电容+干电池技术，就显得很有必要性了。
无钴电池仅仅是一份合作协议，特斯拉股价必然会迎来下挫，而超级电容+干电池技术的价值，或许更多地是为了形成利好，对冲股价下挫风险。
这样说并不意味着特斯拉的超级电容+干电池技术纯属噱头，毕竟ppT画饼，也太不马斯克了。
作为特斯拉电池会议的C位，超级电容+干电池技术来自其2019年五月收购的一家电池技术公司。
有关超级电容，可以参考此前推文（CES前瞻|充电两分钟，续航300公里的电动摩托有什么秘密？）简单来说，超级电容就像是弹簧，充电快，放电也快，5秒真男人。
这项技术或将循序渐进地用在特斯拉的各款车型上，最有可行性的方法是，将超级电容接入动力回收系统，利用刹车时充电，在需急加速时放电，改善能量效率的同时，提升加速性能。同时由于电池在急加速时的负担更小，也一定程度延长了电池寿命。
而至于干电池技术，当然不是指我们常见的“南孚7号”。根据Maxwell的专利来看，应该称之为干电池电极技术，和传统锂离子电池的差别在于制备工艺不同，可以达到降低成本，提升电池容量的效果。
这项技术到底何时能够应用到特斯拉的量产车型，以及是否可以帮助到无钴电池的开发，都要等四月份的电池会议才能揭晓。
总结来看，LFp、无钴电池、超级电容、干电池技术这些名词，或许都会出现在特斯拉电池会议中，但到底谁是C位，还需各位擦亮眼睛了。
