从起初由碰撞引发起火，到后来的多起自燃事故，层出不穷的安全问题令消费者对纯电动汽车的安全信心大打折扣。动力锂电池作为纯电动汽车核心部件之一，承载着重要的安全责任。
针对电动汽车电池的安全问题，近期有关这方面的新技术也颇具看点。例如，英国汽车零部件供应商里卡多与合作伙伴推出的一种新型电池冷却技术--浸入式冷却电池技术，通过解决温度失控来提高动力锂电池安全性；澳大利亚国家科学机构CSIRO与日本专业化学品制造商piotrek达成合作，双方将共同研发下一代锂离子电池技术。
CSIRO与piotrek将使用前者独有的可逆加成-断裂链转移（RAFT）聚合反应技术，以及后者的离子导电聚合物（ICp）技术，合作开发用于锂离子电池的下一代固态聚合物电解液。通俗来说，就是这两种技术相结合能够使现阶段的锂离子电池技术变得更加安全、高效。
除以上动力锂电池新技术外，作为电动汽车行业标杆的特斯拉在电池方面的研究也是动作不断。这不，现在它为一种性能更好、成本更低、续航时间更长的新型电池技术申请了专利。
特斯拉的电池研究伙伴，达尔豪西大学(DalhousieUniversity)的杰夫·达恩(JeffDahn)和他的团队近期公布了一种新型电池的测试结果，这种电池的续航里程可超过100万英里。
其测试的新电池是一种锂离子电池，带有下一代“单晶”NMC阴极和一种新的先进电解质。
特斯拉申请的这一项新专利，杰夫·达恩和他的团队被列为发明者。他们描述了专利申请中的电极:“由单晶NMC532制成的正极已经被证明是特别稳定的，原因是采用的NMC532的晶粒尺寸大于其它更多晶、晶粒尺寸小的标准NMC材料。”
此外，新型电池的重点技术在于只使用了电解液中的两种添加剂：碳酸乙烯(VC)和1,2,6-二氧二噻吩-2,2,6,6-四氧化物，通过两种添加剂就可提高电池性能，而不像其他研究人员是通过多种添加剂的组合来提高电池性能的。
例如，在J.C.Burns等人的电化学学会期刊中，5种未公开的专有电解质添加剂被证明比没有或只有一种添加剂的电解质系统具有更长的循环寿命，然而研究人员却不了解每种添加剂之间是如何相互用途的。
相比之下，特斯拉的解决方法只使用了两种添加剂，这大大降低了制造成本以及电池内部的复杂性，而达恩的团队似乎掌握了添加剂对电池的总体影响，他们声称这项技术降低了电池成本，同时还提高了锂离子电池的性能和寿命。
与先前公布的测试结果相同，该专利申请被称为基于双添加电解质系统的新型电池系统，包括1,2,6-氧代二噻吩-2,2,6,6-四氧化物，显示了电池的测试结果具有比平常更长的寿命和电量保持率。
简单来说，这项新技术包括双添加剂电解质系统和与其一起工作的新型正负极。在今年早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)声称，特斯拉明年将推出一款续航100万英里的新电池。同时，最近特斯拉正在建设自家的电池生产线，这款新电池或许很快就会与我们见面。
