在宣布在华设立海外首个超级厂后，特斯拉又打算把电池模组搬到我国。
当地时间十一月二日，特斯拉CEO埃隆·马斯克公布了几条有关电池生产的推特(34.02,-0.28,-0.82%)，感谢松下在美国内华达州超级厂做了极为辛苦工作，并透露了即将建设的我国超级厂（3号超级厂、Gigafactory3）的新信息。其中，特斯拉将在我国超级厂生产所有的电池模组备受瞩目。
马斯克介绍，电池电芯将会在本地采购。目前尚不清楚3号超级厂是否会生产电芯，不过马斯克暗示，不会进行这样的生产。此外，特斯拉和松下目前生产了全球大约60%的电动汽车电池。
不过，就在马斯克宣布将在我国超级厂生产所有的电池模组后，他强调，特斯拉大众市场产品的长期目标是面向本地市场，在本地生产（至少在各大洲的层面上）。“这对用户能承担的定价至关重要。”这种略含糊的说法，令人不禁怀疑特斯拉在我国生产的电池模组是否只是针对我国市场或亚洲市场。
至于短时间内，特斯拉是否把电池模组完全搬到我国超级厂生产，马斯克没有明说。
马斯克强调特斯拉的长期目标
此前，马斯克表示，将加快在我国生产的步伐，希望2019年开始在我国建厂生产Model3。特斯拉在华所生产的车辆将只在我国销售，位于上海的3号超级厂最初的计划是每周生产3000辆Model3。
据悉，特斯拉在美国建有两座超级厂：位于华达州克拉克市附近的Gigafactory1，重要负责生产电池和Model3传动系统的零部件；位于纽约州布法罗的Gigafactory2是太阳能发电厂。
为何要在我国生产电池模组？
电池是电动汽车最昂贵的元件。一般情况下，电池元件在多家不同厂中生产。例如一家厂负责使用原材料制造电极，另一家负责组装电池颗粒，还有一家负责组装电池模组。而特斯拉的“超级厂”将涵盖所有这些制造环节。
特斯拉方面曾表示，超级厂将帮助他们实现电池模组成本的大幅下降，并加速电池创新的速度。通过与供应商合作，他们计划在同一家厂中整合原材料、电池颗粒和电池模组的生产。《好奇心日报》曾援引投行瑞银(14.11,-0.13,-0.91%)在对特斯拉的一份拆解报告称，特斯拉电动汽车的动力系统整合度很高。除了松下电池，其他所有动力系统部件都可以在特斯拉厂内完成。
关于特斯拉将在我国新建电池模组生产线的原因，首先是我国锂离子电池产业链的配套能力。
观察者网此前报道，我国的锂离子电池工业正以惊人速度实现赶超：智库彭博新能源金融测算，假如我国重要电池厂商能完成预定生产目度，到2020年我国锂离子电池产量将达到每年121吉瓦时（GWh）。只要不到三年，我国就可能诞生超越特斯拉超级电池厂的锂离子电池生产巨头。
十月八日，深交所上市公司赣锋锂业公布通告称，已与特斯拉、宝马签订协议，向后者供应锂化工产品，规模占需求五分之一。据估算，特斯拉每年可能要2.8万吨的氢氧化锂来满足其动力锂电池的制造需求。此是目前我国公司与特斯拉签下的最大规模的直接订单。
在产量迅速赶超的同时，特斯拉电池的独家供应商松下正面对电池生产成本上升的问题。
上个月底，松下公司公布了第二财季（七月一日至九月三十日）财务报告，财报显示其第二财季利润跌幅远超分析师预期，因其与美国电动汽车制造商特斯拉共同运营的电池厂成本上升。
松下称，由于特斯拉在第三季度加快了Model3的生产速度，松下不得不派遣更多工程师并投入更多资金来新增电池产量。在中美贸易关系不断升级的背景下，我国厂自动化设备需求放缓，再加上成本上升，松下第二财季营业利润下降15%至952亿日元（8.4092亿美元）。
特斯拉ModelS电池组
早在去年十一月，特斯拉还被曝电池手工组装。松下总裁津贺一宏（KazuhiroTsuga）当时透露，特斯拉Model3遭遇“制造地狱”，第三季度生产目标未完成重要是由于特斯拉Gigafactory电池厂自动生产线暂停造成的。一些电池组必须通过手工来组装。
随着3号超级厂将于明年在上海投产，特斯拉将电池模组放在我国生产既可扩大产量，又有助于降低成本。
