锂离子电池管理系统BMS和荷电状态SOC对续航里程的影响。说到纯电动汽车的续航里程，人们一般都会想到动力锂电池的能量密度。当然，动力锂电池的能量密度确实是影响电动汽车续航里程的重要因素，但动力锂电池管理系统的性能同样直接影响到电动汽车的续航里程。本文来了解锂离子电池管理系统BMS和荷电状态SOC对续航里程的影响。
锂离子电池管理系统BMS和荷电状态SOC对续航里程的影响
BMS系统通常包括检测模块与运算控制模块，其中运算模块的核心部分为应用软件。电池状态估算包括荷电状态、功率状态、健康状态以及均衡和热管理。其中SOC估算、SOH估算以及均衡技术都与续航里程有着紧密的关系。
SOC是指电池还剩下多少电量，SOC是BMS中最重要的参数，涉及到BMS其他所有运行工作，所以SOC的精度和鲁棒性极其重要。假如没有精确的SOC，BMS就无法正常工作，电池会经常处于被保护状态，电池的使用寿命也因此会有所缩短。精度越高关于相同容量的电池，可以有更高的续航里程。
BMS控制方法作为动力锂电池中心控制思想，直接影响动力锂离子电池的使用寿命及电动汽车的安全运行与整车性能。对续航具有重大的影响，决定着新能源汽车的未来，做好电池管理系统将极大的促进新能源汽车的发展。
锂离子电池管理系统BMS和荷电状态SOC精度如何提高续航
在SOC从整个100%到零或者说整个电池能量管理过程可以分解为：上下两段留存的不可用能量、可用能量、SOC误差、调节电池温度所要的能量、容量下降的补偿、插电式混合动力汽车的CS缓冲区。续航里程和SOC密切相关，SOC不等于实际续航里程；SOC从100%到50%一定比SOC从50%到0跑的路程长，因为SOC越少电池能量消耗越快。
动力锂电池SOC值测算得准确与否对续驶里程有着很重要的影响。在行驶时，假如SOC估算过高就会使电池出现过放，导致电池容量提前衰减，使用寿命缩短；假如SOC估算过低，那么就会出现还有较高电量的情况下电池停止放电。这两种情况都会使电池容量出现偏差，不利于续驶里程的延长。
动力锂电池是由许许多多单体电芯组成的，在工作时电池电芯会出现温度上升，电压变化。BMS能对电池电芯的工作状态进行监测并及时干预，假如BMS技术不过关很可能造成电池温度过高，影响续驶里程甚至导致电池燃烧事故。
电池容量实际上就是电池的电压高低，电池容量取决于动力锂电池中电压最低的那一个电芯。电芯电压的一致性越高，电池容量就越大。在工作中BMS能主动为动力锂电池进行均衡，技术越好的BMS主动均衡的效果越好，能使电池电芯的一致性得到提高，使电池容量得以新增。
目前市场上电动汽车的竞争，无疑就是电池和锂离子电池管理系统BMS的竞争，优秀的锂离子电池管理系统BMS是电动汽车续航能力的一把金钥匙，在相同容量的模块，BMS可以提高汽车的续航能力，并且对电池的使用寿命方面也可以提升。电动汽车竞争市场上，谁设计的电池管理系统BMS更优秀，汽车在销量竞争上就更加有优势。
