比亚迪、宁德时代动力锂离子电池组厂家谁更强？在国家大力推行新能源汽车的当下，动力锂离子电池组的重要性毋庸置疑。而且作为新能源汽车当中最基本的设备，动力锂离子电池组未来还有很大的市场上升空间。目前我国实力比较强的动力锂离子电池组巨头重要有比亚迪和宁德时代，这两家公司的竞争也是非常的激烈，那么这两家公司动力锂离子电池组谁更强一些呢？
比亚迪、宁德时代动力锂离子电池组厂家谁更强？
宁德时代从一个小小的电池公司跻身成为世界级的汽车电池供应商最重要的原因就是它更加专注电池技术。在国内动力锂离子电池行业刚刚兴起时，各大车企都纷纷将磷酸铁锂离子电池作为重要的研究目标，而宁德时代抓住机遇将目标锁定在了三元锂离子电池的后期开发上，这个决定也让宁德时代短短的几年时间内就占据了国内市场。
比亚迪是国内最早开始磷酸铁锂动力锂离子电池研发的车企之一，此前比亚迪不仅为自己生产的新能源车型配置磷酸铁锂离子电池，而且还为其他的一些新能源公司供应电池，更是凭借着新能源汽车在国内的巨大补贴和利润成为了行业第一，但是由于磷酸铁锂离子电池组的局限性在行业发展过程中逐渐凸显出来，有关三元锂离子电池研究不深的比亚迪自然也就跌落神坛。
比亚迪与宁德时代相比较
1、电池性能比较
磷酸铁锂离子电池系统的能量密度宁德时代为100-130wh/kg，比亚迪的单体能量密度是156-190wh/kg，而补贴要求是115wh/kg以上可以获得1.2倍补贴，这一块比亚迪有优势但这种类型的电池逐渐被三元电池替代。宁德时代的三元电池单体密度现在是200wh/kg，到2020年的规划是250wh/kg-300wh/kg，而比亚迪到2020年最高是250wh/kg，所以宁德时代有一定的优势。
2、业绩比较
比亚迪的营收是1059亿而宁德时代是200亿，但净利润差别没这么大，前者是29.87亿而后者是23.76亿。可见宁德时代的净利润率明显更高，11.8%的水平虽然处于一般的水平，但是和比亚迪的2.8%比还是强太多。
3、技术路线比较
宁德时代在磷酸铁锂和三元电池两条路线上重要走磷酸铁锂的技术路线；目前宁德时代在磷酸铁锂上可以做到单体能量密度120Wh/kg，电池包达100Wh/kg，三元电池单体电芯的能量密度可实现250Wh/kg。比亚迪的动力锂电池路线以磷酸铁锂为主，正逐步涉足三元电池。比亚迪一直以来专攻磷酸铁锂路线，目前单体能量密度达到130Wh/kg，规到2020年期望达到200Wh/kg。
总体来看宁德时代率先由磷酸锂铁转向三元路线，技术更纯熟。磷酸铁锂离子电池作为比亚迪的强项久经市场检验，而三元电池方面起步较晚，和宁德时代大约有两年的差距，其可靠性也有待检验。考虑到在全球范围内动力锂电池的技术路线重心已转向三元锂电，所以宁德时代暂时领先。
4、产量比较
此前宁德时代已在福建宁德、青海西宁建有生产基地，从长期规划来看宁德时代希望在2020年产量达到50GWh，累计总投资将达到300亿人民币；比亚迪目前动力锂电池产量为16GWh，拥有惠州、坑梓两个动力锂电池生产基地。比亚迪的现有产量领先于宁德时代，但从产量规划看，宁德时代2020年50GWh的目标略大于比亚迪40GWh的扩产目标。
虽然宁德时代近年来发展速度较快而且占据了国内动力锂离子电池组接近30%的市场份额，但与比亚迪相比不管是相关经验还是底蕴都处于弱势，而且在国家政策的影响之下动力锂离子电池组的能量密度要求变得更加严格，两家车企同样都面对着非常严峻的挑战，如何提高电池能量密度和技术水平也成为了最关键的问题。
