2020年新能源乘用车动力锂离子电池组市场的变化。新能源汽车的核心部件是动力锂电池，根据国家环保的需求以及发展实业、产业政策的要，新能源汽车的全面普及是大势所趋，随着新能源汽车及动力锂离子电池技术的发展，2020年之后动力锂离子电池组出货量一定会在相当长的时间内保持大规模上升。
2020年新能源乘用车动力锂离子电池组市场的变化
随着能源的紧缺和全球环保方面的压力，锂电被广泛应用于电动汽车行业，特别是磷酸铁锂材料电池的出现，更推动了锂离子电池产业的发展和应用。当前动力锂离子电池产量增速远未满足新能源汽车的快速发展要，高品质的动力锂离子电池产品市场仍旧供不应求。新能源汽车对锂离子电池组的需求持续上扬。
1、装机电量同比下降过半
受疫情影响，2020年新能源乘用车产销量大幅下降，导致乘用车装机电量同比下降同比下降53%，去年同期装机量约9.53GWh。
2、外资电池冲进装机量TOP5
数据显示，特斯拉国产Model3车型上牌量为16015辆。凭借配套国产特斯拉，LG化学和松下在华装机电量大增冲进Q1国内装机量排名TOP5，分别位列第3和第4。
3、圆柱装机向上，软包方形向下
受LG化学和松下配套国产特斯拉实现装机电量上升带动，圆柱锂离子电池装机同比上升31%。而软包电池则同比下降80%，多家位列装机电量TOP10的软包电池公司掉出本年度前十阵营。
客观来看，2020年新能源乘用车装机电量情况不理想，且装机排名波动较大。不过，由于受疫情影响较大具有特殊性，不能完整体现全年新能源乘用车产销量和动力锂离子电池组装机发展情况。随着新能源汽车产业链逐步走出疫情影响，新能源乘用车市场回归上升通道，带动动力锂离子电池组装机电量上升，或将使国内动力锂电池装机电量排名出现新的变化。
锂离子电池组新能源产业前景广阔，但前途相对曲折。不少公司和投资者在进入锂离子电池领域的时候，并不了解目前行业的实际情况且缺乏核心技术。我国新能源汽车产业处于投资开发期，存在产量结构性过剩、安全事故频发、补贴依赖、技术路线争议、成本与价格趋势不成比例等问题。
政策的驱动，符合消费者需求的热门车型不断推出，也将驱动新能源车市场持续向好，预计2020年国内新能源车产量将达到193.6万辆。由于高端车型占比提升，单车带电量也将提升，合并考虑每年旧电池替换、租赁或者换电模式的需求量，预计到2020年，国内动力锂离子电池组的需求量将达到104GWh。
新能源汽车对动力锂离子电池组的报废标准是电池容量低于80%，这也就意味着3—5年就要更换一次动力锂离子电池。2020年纯电动乘用车和混合动力乘用车的动力锂离子电池报废量将达到17万吨，废弃动力锂离子电池组回收已成为行业关注焦点。
随着国家补贴的退出，新能源乘用车市场会出现更加明显的分层趋势，高端市场、中端市场和低端市场会逐渐分化成型。高端市场对动力锂离子电池的价格敏感度不会非常明显，但是对产品质量以及安全性、能量密度等性能要求会更高。中端市场和低端市场对动力锂离子电池的价格会更加的敏感。随着新能源汽车高、中、低端市场的形成，动力锂离子电池也会形成相对应的市场格局。
总结：新能源汽车在政策、消费者习惯变化、资金偏好、技术改进等各个因素共同用途下，在未来五年内有望成为发展最为迅速的锂离子电池应用领域，电动汽车等新兴市场的崛起，推动了锂离子电池市场的快速发展和市场普及。预测2020年锂离子电池价格会下降至0.6-0.8元/WH，对应的新能源汽车锂离子电池市场规模有望达到396-527亿元。
